Запуск двигателя в мороз. Часть 2

[serozzza]

Сообщение от АГ2

консервная банка + 2 таблетки сухого горючего прогреют картер успешнее, чем куча пакетов с кипятком. имхо

ФАКТ!

Сообщение от biarmy

Сие было потребно только на карбюраторных авто.

А в азбуке пишут..

Сообщение от Hroost

Не заводится машина. Сначала думал что из-за мороза... Потом отогнал в сервис на диагностику. Свечи новые (искра есть), стартер новый (крутит ОК), батарейка норм, датчики по приборам все в порядке, но не заводится.. Заливает свечи и не заводится: 1,5 часа парились в сервисе, оставил там на часа 3 (до полного отогрева).

Вот вот, я тоже на мороз грешил, а вот как оказалось.

Сообщение от АлександрСПБ

повышается вероятность того, что двигатель пустится до того, как свечи будут залиты, т. к. давление, возможно не успеет подняться.

Поддерживаю, и хочу добавить, обратная связь есть, и выражается она в оборотах. Двигая клапан РХХ сразу отражается на массовом расходе воздуха и оборотах конечно. Разве это не есть обратная связь с РХХ?

Сообщение от biarmy

Шток РХХ должен сразу встать в требуемое положение для уверенного пуска ДВС на основе показаний ДТ. Это аксиома ЭСУД. Да и процесса горения топлива тоже.

Суть шагового двигателя состоит в том что управляясь ключами с контроллера, контроллер не может знать не только текущее положение штока, но и его крайнее положение. Он может подать только максимальное количество сигналов достаточное для того чтобы шток уперся, а потом плясать "от края". Дроссельные узлы РАЗНЫЕ, с разными диаметроми каналов, РХХ РАЗНЫЕ, с разной формой штока и клапана, налет грязи в канале РАЗНЫЙ, каждый двигатель на вазе это индивидуальность, а прошивка ОДНА!
Невозможно без обратной связи, тупо отправляя импульсы управления РХХ по таблицам калибровок, добиться нормальной работы двигателя! ДМРВ - вот точный показатель для контроллера, а там уж для поддержания ХХ коректировка +импульс -импульс (алгоритм простой)

Ответте как контроллер может сразу установить РХХ в требуемое положение для уверенного пуска ДВС?