Не думаю. Рено строит свою политику продаж в расчете на рост продаж ВАЗа, которым оно будет управлять. Значит, он будет спасен не молитвами, а инвестициями
ВАЗ при таком раскладе уже не будет ВАЗ, а производственная площадка Рено, вот тогда о проекте С, Калине 2, можно будет забыть.
Там начнут штамповать убогие, но отнюдь не по цене Логаноподобные модели и создавать исскуственный дефицит.
Как говорится не можешь победить, возглавь.
Ну, без заградительных таможенных пошлин АвтоВАЗ бы не смог долгое время держаться в нише "существенно более дешевых чем импортные автомобили". К сожалению, многие наши соседи из восточной Европы могут покупать автомобили дешевле, чем мы. Только из-за таможенной политики. Впрочем, как я понял, вступление в ВТО этот момент устранит.
Наивный чукотский юноша, посмотри по каким ценам продаются иностранные автомобили, собираемые в России. Они не облагаются пошлинами, по закону о промсборке пошлины на комплектующие вообще могут нулевыми. Ну почему же, почему я не могу купить надежную, комфортную, безопасную (выберите любые 2 пункта) иномарку по цене ВАЗ 2105, а то и дешевле????
Вот я не могу понять, откуда у вас представление о ВАЗе, как о благотворительной конторе, которая делает прекрасные машины, и продает их по "социально значимым ценам" из патриотических чувств, а Рено - акулы капитализма, вынашивающая злобные планы порабощения российского рынка. Логика и у тех и у этих абсолютно одинаковая - максимальное извлечение прибыли. Только одно предприятие - малоприбыльно-убыточное, а второе - богатое и успешно развивающееся. Ну, конечно, Вазовцы еще как хотели бы продавать Калины по цене Логана, но тупо брать не будут, хоть ты как их пиарь. Реновцы, наоборот, могут многое - и продавать Логана по цене Калины тоже. Но зачем, если прекрасно берут по нынешним? А ценовой сегмент ВАЗа реновцы, думаю окучат тоже - были же разговоры о продаже калиновской платформы. Сделают рестайлинг, подтянут качество комплектухи, и вуаля- самый массовый сегмент у них в кармане.
А ценовой сегмент ВАЗа реновцы, думаю окучат тоже - были же разговоры о продаже калиновской платформы. Сделают рестайлинг, подтянут качество комплектухи, и вуаля- самый массовый сегмент у них в кармане.
Ну если такое случится, я первый в очередь встану за такой обновленной Калиной. Но только в том случае если с прохоромобилем продинамят ))))
а логаны и а логаны и калины по сравнению с ним уродцы, только за один уродец просят как за красавец
Когда немного повзрослеете, то узнаете, что на вкус и цвет - товарища нет. Сегодня шел по улице утром, на обочине стоял новый Логан. И я, проходя мимо, отметил, что он чертовски хорош. Именно красавец. Думаю, если бы мой дедушка был жив, и выбирал бы себе машину, то после своей "тринадцатой" он выбрал бы такую.
Наивный чукотский юноша, посмотри по каким ценам продаются иностранные автомобили, собираемые в России. Они не облагаются пошлинами, по закону о промсборке пошлины на комплектующие вообще могут нулевыми. Ну почему же, почему я не могу купить надежную, комфортную, безопасную (выберите любые 2 пункта) иномарку по цене ВАЗ 2105, а то и дешевле????
Вы как на пресс-конференции: сначала представились, а потом вопрос задали. Предлагаю этот вопрос задать руководству АвтоВАЗа для начала. Почему нельзя по цене 2105 сделать надежную комфортную безопасную машину.
Пока идет тут спор о том, как плохи пошлины....
Что было-бы, отмени их гос-во. Вообще все, и внутренние, и внешние. А очень просто - мы стали-бы страной 20-летнего автохлама со всей европы и Японии. Ни одна новая машина - ни Логан, ни другая погань, ни само-собой Автоваз не смогли конкурировать с б/у авто. Ну скажите, кому нужен этот сандеро в максималке по европейским 400000, когда можно взять Меган 3-летку за 350? Или 7-летку Мерседес? Или 2-летку фокус в максималке? И потекут сюда для любителей сэкономить кредитные авто, в которых даже масло не меняли а просто доливали, битые, с левыми номерами, с скрученными пробегами, разукомплектовка и самосборка с европейских свалок, официально пошедшая под пресс и списание. Будет та-же фигня, что на Дальнем Востоке с их косорылками - человек, купивший новое современное леворукое авто у них - чудак и позер. А пользу сработавших как надо подушек и ремней осознают поздно. Клондайк "небитых-некрашеных" скоро иссякнет и мы станем страной древнего хлама, помойкой европы. И кстати не будет смысла строить у нас заводы для производства новых авто - лица с весьма средним достатком не будут брать бюджетный фокус или шкоду, а возьмет больше-ширше-толще но 10-летнее, уж поверьте. И будет уповать на истинно немецкое-японское-ипростигосподиамериканское качество. Которых во дворах будет скапливаться в 10-кратных объемах против нынешних, когда какой-либо механизм истинно кошерного качества с стоимостью со всю б/у машину все-же не выдержит и испустит дух. Соответственно, нет авто-заводов - нет и Российских рабочих, на них работающих, нет смежных предприятий, производящих комплектующие, нет налогов. Нафига, когда нужную человеку мазду-6 или Ауди привезти из Япии-Бургерии и получить напрямую деньги в свою экономику и своих рабочих? На восток поглядите - это то, что ждет нас при подобном сценарии, там в леворульку разве что пальцем не показывают, кругом свалки и авторазборы. Показателен в "дорожных битвах" промелькнувший сюжет - пьяный идиот на прульной тоете врезался в другого человека на прульной тоете и на отлете притерся к третьему на прульной тоете. Вопрос, хоть одной из косорылок было менее 10 лет, как думаете?
Далее, ситуация, мелькающая во всех автоновостях в интернете, имеющая отношение к автовазу. Набивший оскомину "да когда-же этот Автоваз сдохнет?". Допустим, пошлины и все остальное на месте, автоваз подыхает и вроде должна наступить нирвана для всех любителей иномарок... А вот хрен вам))) Автоваз делает самый бюджетный бюджет, и только его присутствие сдерживает цены всех остальных производителей в их рамках. Сдохни он, и никто не будет стремиться играть на понижение т.к. альтернативы у людей не останется - либо б/у, либо новый Логан/Акцент и т.д. Покупателей прибавится, спрос подрастет - а раз согласны платить по 390 за пустой барабан на колесах - то заплатите и 450 за него-же, альтернативы-то нет. А раз за новый логан просят 450 - то за такой-же б/у 2 года будут просить уже не 350, а все 400. Это ясно видно на колебании цен на рынке при поднятии цен автовазом - все остальные игроки рынка автоматически задирают свои.
Ну, конечно, Вазовцы еще как хотели бы продавать Калины по цене Логана, но тупо брать не будут, хоть ты как их пиарь.
Кстати, вазовцы продают приоры по цене Логана. И берут же. Объемы продаж сам сравнишь?
Цитата:
Сообщение от Lawyer George
Вы как на пресс-конференции: сначала представились, а потом вопрос задали. Предлагаю этот вопрос задать руководству АвтоВАЗа для начала. Почему нельзя по цене 2105 сделать надежную комфортную безопасную машину.
Ты тут подменой понятий не занимайся. Речь в твоем посте шла о заградительных пошлинах и о том, что не будь их, мы бы поголовно ездили на новенькихтойотахпоценежЫгулей. То, что ваз не может "по цене 2105 сделать надежную комфортную безопасную машину" - безусловно жирный минус ему за это, но пошлины здесь с какого боку? Есть ряд импортных автомобилей, которые собираются в России и соответственно не облагаются пошлинами. Почему же они стоят столько же, сколько и их аналоги, целиком привезенные из-за рубежа? Что мешает снизить цены? Видимо то, что помешает их снизить в случае полной отмены пошлин.
Линейный вид
