До стартера проще добраться с верху. Снизу - придеться снимать защиту.
Для 1.4 16 кл.
С верху добраться до стартера не так сложно:
- Скидываем с воздушного фильтра 2 клемки (задняя на хитрой защелке, так что отломать от корпуса фильтра - плевое дело);
- Нежно тянем вперед 2 резиновых опоры воздушного фильтра, выводя их из зацепления;
- Затем на пару сантиметров подаем сам корпус фильтра, дабы снять его с заднего фиксатора;
- Слева, со стороры радиатора, отводим шланг забора воздуха
- Не отсоединяя шланг, идущий к дроссельному узлу, осторожно вытягиваем фильтр вверх и отводим в сторону.
Все - стартер доступен.
Правда снимать его не имея трещетки с удлиняющей штангой не реально. И вроде как гайки крепления страртера к двигателю откручивались головкой, толи 15, толи 16.
Скажите стартер под три шпильки, это восьмой стартер на калинке?
2108-3708010 ?
__________________
Автопроизводителям давно уже не выгодно выпускать машины, которые не ломаются на протяжении десятков лет, ибо им нужно как то содержать свои развитые сервисные инфраструктуры, а также стимулировать потребителей к покупке новых авто.
Древовидный вид