Все о ГРМ двигателя 1.4 16V (11194). Часть 2

[Дим@]

Добрый день.
Подскажите, пожалуйста.
Произошло следующее:
Двигатель 1,4, 16 кл.
Производил запуск двигателя, он начал издавать посторонний звук, выключил, и больше он не завелся.
Оттащил на станцию, рассказал все мастеру, тот в ответ - ремень ГРМ оборвало, клапана загнуло. Сняли защитный кожух - развалился натяжной подшипник, ремень остался на месте, компрессии нет ни в одном цилиндре. Ремонта насчитал на 12000 руб. + запчасти.
Отогнал на другую, рассказал все мастеру. Тот перезванивает вечером и говорит, что надо менять не только клапана, но и поршневую. Соответственно ремонт увеличивается на 10-15 тыс. руб.
Хотел узнать как самому проверить их диагнозы, имея общие представления об устройстве двигателя.
То что клапана загнуло я смирился, почитав об этом на форуме, но, чтобы поршневую менять? Тем более оборвало не находу, автомобиль стоял и обороты были в районе 800 об/мин.
Неужели клапана могут так повредить поршневую?

[biarmy]

Сообщение от Assaif

поменял просто потому что на 75т.км. это регламентная замена в сервис книжке.

Или сервисная книжка другая, или авто в подписи указано не верно.

Дим@, сочувствую. Но практика показывает, что лучше поршневую менять. Хотя на месте это виднее. На ходу бы у тебя не только клапана загнуло, но и вообще мог бы без ДВС остаться, не говоря о последствиях заклинивания мотора. В реалии, если в моём регионе можно купить стоковую поршневую за 7тыс. руб, то в Тольятти это должно стоить дешевле. Попробуй в Питере поискать.

Если правильно понял, то авто не на гарантии? Посети эту тему, может это твой вариант http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=35176&page=46.

[djsse]

Сообщение от Assaif

поменял просто потому что на 75т.км. это регламентная замена в сервис книжке.

А не подскажешь на какой странице это почитать?
Т.к. в сервиске для шестнадцатиклапанников вообще нет никаких предписаний о вмешательстве в узел ГРМ за весь срок службы!

.имхо 60 т.км. ГРМ просто обязан отхаживать.

Это как минимум.

[rop1]

Сообщение от djsse

А не подскажешь на какой странице это почитать?
Т.к. в сервиске для шестнадцатиклапанников вообще нет никаких предписаний о вмешательстве в узел ГРМ за весь срок службы!

Это как минимум.

не соглашусь. считаю, что 60 т.км это максимум для узла ГРМ, после - замена.

[biarmy]

Сообщение от rop1

не соглашусь. считаю, что 60 т.км это максимум для узла ГРМ, после - замена.

Какие детали ГРМ требуют повышенного внимания, уже многократно описано на форуме. Замены потребует только помпа, т.к. свободного доступа к подшипнику нет.

[djsse]

Сообщение от rop1

не соглашусь. считаю, что 60 т.км это максимум для узла ГРМ, после - замена.

Ну, да, в реалиях АвтоВАЗа действительно... когда надёжность и контроль качества деталей в узла ГРМ оставляет желать лучшего - 60 тыс. км. действительно предел. Однако, ведущие (и не только) автопроизводители в основной массе предписывают замены в узле ГРМ по достижении пробега 60-120 тыс. км.
Сервисная книжка к Калине-Приоре в этом плане еще более оптимистична и никаких работ-забот-хлопот по этому узлу вообще не предусматривает... но реалии всё портят.

[Жоржович]

киньте кто-нибудь фото ключа для натяжного ролика или ссылку на его вид. Спасибо.

[N@PsteR]

Сообщение от Жоржович

киньте кто-нибудь фото ключа для натяжного ролика или ссылку на его вид. Спасибо.

Что-то типа вот:

[Гагаринец]

N@PsteR, правильнее будет вот

[N@PsteR]

Гагаринец, я свой взводил таким, как у меня на фото. Но, думаю, что Вашим вариантом натягивать удобнее. Только я вот не до конца понимаю, в какие пазы на натяжнике он вставляется.