По поводу Дальнего, проивотуманок и прочее:
Смотрим ГОСТ по этому поводу.
http://www.niiot.ru/doc/doc671/doc.htm
Пункты:
2.7.6. Совмещенные огни: устройства, имеющие разные источники света или единый источник света, работающий в различных режимах (например, в различном оптическом, механическом или электрическом режиме), полностью или частично общие освещающие поверхности и общий корпус.
2.7.24. Дневной ходовой огонь: огонь, направленный вперед и используемый для обеспечения лучшей видимости транспортного средства при его движении в дневное время <*>.
<*> Допускается использование других устройств, обеспечивающих эту функцию.
5.15. Цвета огней, излучаемые фарами:
- дневной ходовой огонь ........ белый
6.19. Дневной ходовой огонь
6.19.1. Установка
Факультативна на автомобилях. Запрещена на прицепах.
6.19.2. Число
Два.
6.19.3. Схема монтажа
Специальных предписаний нет.
6.19.4. Размещение
6.19.4.1. По ширине - точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, наиболее удаленная от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства.
Расстояние между внутренними краями двух видимых поверхностей должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм.
6.19.4.2. По высоте - на расстоянии от 250 до 1500 мм над уровнем грунта.
6.19.4.3. По длине - на передней части транспортного средства. Это требование считают выполненным, если излучаемый свет не мешает водителю непосредственно или косвенно в результате отражения зеркалами (заднего вида и/или другими отражающими поверхностями транспортного средства.
6.19.5. Геометрическая видимость
Горизонтальный угол бета = 20° наружу и внутрь.
Вертикальный угол альфа = 10° вверх и вниз от горизонтали.
6.19.6. Направление
Вперед.
6.19.7. Функциональная электрическая схема
В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение "включено" орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента.
Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения.
6.19.8. Контрольный сигнал
Факультативен в виде замкнутого контура.
6.19.9. Прочие предписания
Нет.
Это все, что относится к ДХО в регламента.
Что мы имеем с дальним в качестве ДХО:
п. 2.7.6 в нашем случае, это совмещенный огонь, устройство, имеющие единый источник света, работающий в различных электрических режимах, полностью общую освещающие поверхности и общий корпус.
п.2.7.24 - мы используем дальний, работающий на половину мощности, обеспечивающий эту функцию.
По остальным пунктам он полностью попадает в этот диапазон.
На счет спорных ситуаций, во-первых яркость в ДХО вообще не регламентирована. Во-вторых, для доказательств своих законных оснований в установки достаточно пройти ТО, но для суда и конкретно по воросу ДХО. Что все регламентировано. А Наши доблестные службы навесить могут все что угодно. Главное что будет на суде. (не дай бог конечно кому то, куда то попадать).
По твоему мнению, дальний, это дальний и моргать им то же нельзя. Т.к. четко прописано:
2.7.9.
Фара дальнего света: огонь, предназначенный для освещения дороги на большом расстоянии спереди транспортного средства.
2.7.7. Простой огонь: часть устройства, которая выполняет одну функцию, связанную с освещением или
световой сигнализацией.
По идее два разных устройства.
Но опять таки пункт 2.7.6 позволяет сигналить дальничком. =)
P.S. Да я собственно и не навязываю девайс, просто показываю, что доводы беспочвенны, для переживаний законности использования в качестве ДХО чуть потушенный дальний.
Не хотите, не берите.
Я просто считаю, что так проще и дешевле. При одинаковом результате.
Линейный вид
