Запасное колесо

[АГ2]

Сообщение от Rentast

По логике, чтобы она изнашивалась более менее равномерно с остальными, нужно вклинивать её в эту схему часто. Врядли кто-то хочет заморачиваться даже каждые 5 тыс. км.

На классике была предусмотрена схема перестановки колес с учетом запаски "по стрелке" вкруг каждые 10 ткм. На п/приводных в связи с бОльшим износом покрышек ведущих колес от неё отказались и осталось только "вперед-назад".

[Andrю}{a]

Сообщение от АГ2

На классике была предусмотрена схема перестановки колес с учетом запаски "по стрелке" вкруг каждые 10 ткм. На п/приводных в связи с бОльшим износом покрышек ведущих колес от неё отказались и осталось только "вперед-назад".

Нет, отказались по другой причине, просто левые и правые колёса, если присмотреться, изнашиваются по разному... эдакая трапеция получается (дорога уклон в правую сторону имеет), и когда начались повальные тесты, всякие краши-маши, испытания тормозов и т.д. выяснилось, что при перекидывании левых с правыми, ухудшается тормозной путь т.к. пятно контакта шины с дорогой уменьшается, а ещё происходит увод автомобиля в сторону т.е. вынуждает водилу подруливать... что то ещё вроде, только я не помню... поищу статью, кину ссылочкой...

[АГ2]

Сообщение от Andrю}{a

просто левые и правые колёса, если присмотреться, изнашиваются по разному...

Да ну? ) Чего ж тогда производитель (опять-таки безопасность) рекомендует не менять "право-лево" для обеспечения равномерного износа (как следует по этой логике), а именно "вперед-назад"?

[Andrю}{a]

Сообщение от АГ2

Да ну? ) Чего ж тогда производитель (опять-таки безопасность) рекомендует не менять "право-лево" для обеспечения равномерного износа (как следует по этой логике), а именно "вперед-назад"?

Я конечно извиняюсь, что пришлось самого себя цитировать )))

что при перекидывании левых с правыми, ухудшается тормозной путь т.к. пятно контакта шины с дорогой уменьшается, а ещё происходит увод автомобиля в сторону т.е. вынуждает водилу подруливать...

И именно поэтому плюнули на износ, но сделали акцент на безопасность... А перед и зад меняют из-за большего износа на ведущей оси именно на недоприводах, а не только на переднем приводе....

[АГ2]

Сообщение от Andrю}{a

И именно поэтому плюнули на износ, но сделали акцент на безопасность...

Хмм... Вообще-то износ это показатель безопасности ).

Сообщение от Andrю}{a

А перед и зад меняют из-за большего износа на ведущей оси именно на недоприводах, а не только на переднем приводе....

На заднеприводных ВАЗах износ на ведущей оси намного меньше из-за меньшей её загруженнности. За без малого 10 лет пользования "классикой" ни разу не встречал существенно бОльшего износа покрышек ведущей оси (гонко с дрифтом не в счет).
Другое дело п/привод - пробуксовка при приличых нагрузках на ведущую ось довольно быстро ведет к истиранию покрышек даже в овощном режиме эксплуатации. Однако в обоих случаях износ на одной оси просто обязан быть равномерным. Если это не так - стоит поискать причины (давление, развал).

[Andrю}{a]

Сообщение от АГ2

Хмм... Вообще-то износ это показатель безопасности ).

Который решается заменой резины при исправных прочих элементах подвески... Причем я допустил неточность, плюнули не на износ, а на равномерный износ всех колёс...

На заднеприводных ВАЗах износ на ведущей оси намного меньше из-за меньшей её загруженнности. За без малого 10 лет пользования "классикой" ни разу не встречал существенно бОльшего износа покрышек ведущей оси (гонко с дрифтом не в счет).
Другое дело п/привод - пробуксовка при приличых нагрузках на ведущую ось довольно быстро ведет к истиранию покрышек даже в овощном режиме эксплуатации.

Примерно так и есть.

Однако в обоих случаях износ на одной оси просто обязан быть равномерным. Если это не так - стоит поискать причины (давление, развал).

Вот, а начиная с этой фразы, я понимаю почему Вы бросились спорить... Я не это имел в виду... Вы меня совсем не поняли. Сейчас в пайнте накидаю быстренько и выложу...

Вот выложил ))) Вы не судите строго за рисунок )))) Короче дорога, в профиль, имеет форму дуги, из-за этого колёса 1 и 2 (левое и правое) имеют следующую форму износа (трапеция) нарисовано утрированно, )))) но примерно так и есть... На рисунке ниже, мы видим, что пятно контакта шины с дорогой существенно уменьшилось при перекидывании правого и левого колеса местами... Кстати даже если пофиг на увод и тормоза и целью является именно продлить жизнь шин т.е. уменьшить износ, то тогда тем более не стоит перекидывать левые и правые местами...

[Geksogen]

Исходя из выше сказанного, можно сделать вывод:
Запасное колесо на Калине - это на всегда...

[Атом-2]

Сообщение от Andrю}{a

Который решается заменой резины при исправных прочих элементах подвески... Причем я допустил неточность, плюнули не на износ, а на равномерный износ всех колёс...


Примерно так и есть.



Вот, а начиная с этой фразы, я понимаю почему Вы бросились спорить... Я не это имел в виду... Вы меня совсем не поняли. Сейчас в пайнте накидаю быстренько и выложу...

Вот выложил ))) Вы не судите строго за рисунок )))) Короче дорога, в профиль, имеет форму дуги, из-за этого колёса 1 и 2 (левое и правое) имеют следующую форму износа (трапеция) нарисовано утрированно, )))) но примерно так и есть... На рисунке ниже, мы видим, что пятно контакта шины с дорогой существенно уменьшилось при перекидывании правого и левого колеса местами... Кстати даже если пофиг на увод и тормоза и целью является именно продлить жизнь шин т.е. уменьшить износ, то тогда тем более не стоит перекидывать левые и правые местами...

Это я так понимаю нарисовано очень утрированно(такой профиль дороги),да и резина имеет всё же какую-то мягкость,пластичность например родная Кама-217 очень даже мягкая,и я думаю что всё это не так уж и критично.На классике я вообще не менял резину местами никогда,нормально отъездил 17 лет

Добавлено через 2 минуты
извините за тавтологию "утрированно"