Цитата:
Сообщение от Lawyer George
Калина на трассе требует неукоснительного соблюдения скоростного режима  Иначе страшно. |
Жора, напомни пожалуйста, сколько времени продолжался твой тест-драйв Калины? Сколько из этого времени ты сидел за рулем сам? По каким дорогам ездил, до каких скоростей разгонялся? Спасибо.
Цитата:
Сообщение от alf2004
как раз из за форм калины мне лично не удобно с водительского места смотришь и не понятно где там крыло заканчивается так как край крыла не видно он же закруглён
|
Капота и крыльев не видно что на Калине, что на Логане. Мне вот при этом сложнее в Логане, поскольку езжу в основном на Калине и периодически на логане: приходится учитывать то, что капот длиннее. А так к габаритам обеих машин привыкаешь за полчаса. Тока сдавать на Логане назад так и не привык: машина длиннее, обзор через заднее стекло хуже, зеркала имеют большую кривизну и сильнее отдаляют предметы.
Цитата:
Сообщение от Lawyer George
Логан был сделан по результатам соцопросов. Клиент пожелал старые классические формы.
|
Логан - дитя компьютерного дизайна и жертва тотального снижения себестоимости. Именно этим обусловлен его "классический дизайн": плоские панели с рублеными гранями дешевле производить. Почитай на досуге историю создания Логана, насколько помню, она была выложена на логан-клубе.
Цитата:
Сообщение от Lawyer George
Но заметьте, на конвейере уже Логан-2 и более свежий Сандеро, а на подходе уже Логан-3.
|
Логан-2 - это где избавились от стабилизатора поперечной устойчивости, оправдываясь заботой о потребителе (а как же, на 8 кг тачка легче -> экономия топлива
), крючка для открывания багажника и так и не удосужились сделать автоматическое включение стеклоочистителя после включения омывателя? Надеюсь, Калину такими "рестайлингами" не испохабят.
Древовидный вид