Фильтр на патрубок вентиляции

[Scratch]

Предложу свою модернизацию.
Когда на моей 2109i пробег приблизился к 200.000 км, решил произвести ревизию системы вентиляции. Снял кл. крышку, почистил сетки маслоотделителя, собрал обратно. Далее в большой круг вентиляции врезал клапан от вакумника (ВУТ) восьмого таким образом чтоб из двигателя воздух выходил свободно, а обратно не поступал.
Далее шланг малого круга поменял со шлангом абсорбера местами.

В итоге получил на ХХ сильное разряжение в двигателе, лишив его всяческой потливости, если на рабочем двигателе вытащить щуп, то делает характерное ПШШшш..
Пробег на данный момент 279.000 км, брат на ней ездит, проблем с ХХ нет. Снимал РХХ - как новый, но в масле. Сама заслонка без чёрного налёта. Масло в воздуховоде от Фильтра до ДЗ нет.
Единственный минус - это летом при заводке сгорает масло которое накапливается в ДЗ небольшой дымок, да и то думаю решить не проблема сделав отстойник или фильтр прикрутить.
Свечи белые, проблем с ними нет.
Зачем нужен клапан от ВУТ? Просто за счёт малого круга идёт подсос воздуха на ХХ, и чистый воздух поступает в двигатель по большому кругу.

Просто эта же система реализованна на Ауди100 2.3 NF (AAR), но с тем расчётом что там наш большой круг идёт сразу в ресивер.