Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения
Raf371, спасибо, сам натыкался на этот учебник, но поленился вчитываться. Но коль уж ты велел читать, то я собрал волю в кулак и кое-что почерпнул )))
Ну тада и вас введу в курс дела. То что я считал это даже не теория - это гадания на кофейной гуще))) Теперь понял почему у Никона так мало воздуха на таких оборотах: при повышении оборотов и нагрузки понижается коэф заполнения и растёт коэф остаточных газов. Ну это тоже примитивно, но меня эта инфа удовлетворила.
Всем спасибо за внимание и тем более за участие)))
Древовидный вид