Народ! подскажите плиз, как может повлиять 92 бензин на работу двигателя(1,6 8кл.) с катализатором, в мануале пишут не меньше 95!ПРОБЛЕМА КАРАУЛ!
8ми клапанные моторы на калинах шли и 1.5 литра - вот там 92 бензин прописан доктором... на 1.6литровым 8 кл. камера сгорания рассчитана под 95 октановое число - следует если на нём применять 92 бензин то будет не полное его сгорание в цилиндрах,а догорать он будет в приёмной трубе и дальше по системе выпуска создавая сажу которая и забивает соты катализатора, мотор начинает подёргиваться на холостых и теряет мощность при разгоне..... вот теперь и приходит вывод о замене катализатора или на каком бензине ездить, тот который прописан - или по совету гаражных мастеров - они и вылечат вам катализатор пробив в нем дыру ломом и тогда можно будет ездить хоть на 76 датчик детонации справится. (экспериментировал лично на своей 11193 1.6л. 8к. - при динамичной городской езде 92ва уходит 12-13 литров на 100км пробега, а 95го всего 10.... пересчитаем по деньгам - дешевле на 95ом и катализатор жив)
8ми клапанные моторы на калинах шли и 1.5 литра - вот там 92 бензин прописан доктором... на 1.6литровым 8 кл. камера сгорания рассчитана под 95 октановое число - следует если на нём применять 92 бензин то будет не полное его сгорание в цилиндрах
- ловля блох, не более того. Отличие 1.5v8 и 1.6v8 очень незначительны, а уж по степени сжатия вобще разницы нет 9,8 у обоих(могу ошибаться но несильно). Так вот На 2113 у которой 1.5v8 проехал 115тыскм на 92бензине и автомобиль в целом и его мотор с катализатором чувствуют себя и сегодня замечательно радуя хозяев скромным расходом и безотказной работой. Для тех кто не понял, авто покупал новым и каталзатор не менялся и не пробивался и по истечении 115тыс км и 5лет эксплуатации с ним все вы порядке. Тут кажется много уже говорилось, губит мотор, кат в частности не 92-й или 95-й бензин(в сущности между ними разницы нет практически) а добавки присутствующие в бензине которых в бензине быть не должно. Может мне за 5лет не попадался плохой бензин не знаю)))
8ми клапанные моторы на калинах шли и 1.5 литра - вот там 92 бензин прописан доктором... на 1.6литровым 8 кл. камера сгорания рассчитана под 95 октановое число - следует если на нём применять 92 бензин то будет не полное его сгорание в цилиндрах,а догорать он будет в приёмной трубе и дальше по системе выпуска создавая сажу которая и забивает соты катализатора, мотор начинает подёргиваться на холостых и теряет мощность при разгоне..... вот теперь и приходит вывод о замене катализатора или на каком бензине ездить, тот который прописан - или по совету гаражных мастеров - они и вылечат вам катализатор пробив в нем дыру ломом и тогда можно будет ездить хоть на 76 датчик детонации справится. (экспериментировал лично на своей 11193 1.6л. 8к. - при динамичной городской езде 92ва уходит 12-13 литров на 100км пробега, а 95го всего 10.... пересчитаем по деньгам - дешевле на 95ом и катализатор жив)
у брата 2114 евро2 1.6 по моему. авто работает в автошколе, льется 92 пробег на данный момент 210 000 км катализатору хоть бы хны, даже лямбда стоит еще родная. у меня калина пробег 25000 езжу в основном на 92 изредка лью 95 пока полет нормальный.
Я тоже до сегодняшнего дня думал все в порядке пока диагностику не сделал. Оказалось что катализатор уже начал забиваться. Выводы не утешительные, ставить паука или новый катализатор.
Добавлено через 1 минуту
лил 92 иногда 95, а вот за качество бензина не скажу кто знает как его бадяжут.
Лил все 79 т.км только 95 (2 раза пробовал 92, по полному баку, но тяга явно ухудшалась). В итоге в катализаторе трещины по трубам 1 и 4 цилиндра, заменил кат на паук и прямоток. Кат прижелании можно заварить и думаю отходит еще столько же, не меньше. Продолжаю ездить на 95.
на состояние катализатора влияет состав бензина, который в свою очередь регламентируется классом экологичности топлива(евро 2, евро3, 4, 5). Чем этот класс выше - тем меньше всякой гадости в бензине и тем лучше для катализатора и моторного масла(особенно если оно высокого класса - ACEA С3).
к примеру, у нас в Пензе продают 92-3 и 95-4 на Лукойле, масло у меня залито Castrol 5W-40 C3 синтетическое, поэтому кормлю свой 1.6 8v только 95-4.
Про влияние на масло вычитал в Авторевю, у них тест синтетики хороший был, и про 95 лукойловский они положительно отозвались.
разве на калинах были 1.5 8v моторы? не первый раз такое слышу, но с трудом верится
ещё вот тут про катализатор http://www.youtube.com/watch?v=MeOjRRJ9cGk
с еврами всё понятно, чем еврее, тем лучше.
Но вот какая температура у катализатора на 92 и 95, вот в чём вопрос. разница наверняка есть
Сейчас лью ТНК в Калужской области (на чеке значится Калуганефтепродукт).
23-10 за литр и качество устраивает.
Пробовал заправляться на ГазпромНефть (Наро-Фоминск, МО), вроде при езде бензин нормальный, но несколько раз приходил на стоянку утром, заводил машину, она заводится, начинает сбавлять обороты и глохнет. Ещё раз заводишь и нормально. После этого стал лить ТНК, ещё ни разу не заглохла утром на стоянке.
Лукойл 95 и 95 Экто - нравятся, но дорого (24-50 и выше)
BP 95 - нравится, но дорого (25-50 и выше)
При пробеге 2200 машина отказалась заводиться. Приволок эвакуатором на сервис (заодно и ТО-1 прошел) Приговор - залипание форсунок на остывшем двигателе из за некачественного бензина. Сделали по гарантии. С самого начала лил 95-й на ТНК. Мастер сказал, что к нему тащат корованы машинок, затихших после ТНК-шного и отчасти Торековского бензина. При мне ковырял Нивку -с такой проблемой. Я в ужасе отложил кирпичей и теперь лью Лукойл.
__________________
Изощренные слова портят заборы и стены, но незаменимы в бою и на производстве.
Комбинированный вид
