В городском режиме (пробки, низкие передачи) можно и 92-ой, соответственно на трассе и там где нужны высокие показатели 95-ый и выше.
спасибо за советы,доходчиво,но лично меня в этой теме беспокоит,как это отразится на долговечность двигателя,чтоб небыло нагара на клапанах и т.д. и т.п.,как поведёт себя ижектор после постоянной работы на 92-м?вот только поэтому заливаю 95-й.следуя советам завода изготовителя. года три назад купил китайский мопед для езды по пробкам так вот он на 95-м более тяговит при чём заметно.
спасибо за советы,доходчиво,но лично меня в этой теме беспокоит,как это отразится на долговечность двигателя,чтоб небыло нагара на клапанах и т.д. и т.п.,как поведёт себя ижектор после постоянной работы на 92-м?вот только поэтому заливаю 95-й.следуя советам завода изготовителя. года три назад купил китайский мопед для езды по пробкам так вот он на 95-м более тяговит при чём заметно.
Если на конкретной заправке хороший 95-й бензин, то и 92-й вам не повредит точно, а утверждать обратное врятли можно, т.к некоторые повышают октановое число с 92 до 95 путем добавления присадок, побочные действия которых неизвестны, т.е шансов заправиться нормальным 92-м больше чем 95-м
P/S в скутер не в коем случае не лейте 95-й, у меня их два, японец и китаец, уже проверил
шансов заправиться нормальным 92-м больше чем 95-м
вот в этом вся и проблема.залеваешь 95-й,надеясь на его гост,а оказывается фуфло.в конечном итоге страдает автомобиль,а следовательно и мы на его ремонт потом.ну,а кто то наживается.
....помогая друг другу,мы становимся равными.
Комбинированный вид
