Удаление заборника воздуха или его обрезание

[DreamDriver]

Сообщение от T1000

Двигл КАЖДЫЙ такт забирает воздух для каждого цилиндра

Гы улыбнуло ЖЖЖЖёте!

Напоминаю, кто забыл или не знал, что у 4-тактного двигателя 4 такта: засасывание смеси, сжатие, расширение и экстракция смеси. И он засасывает смесь только на первом такте.
Так же, в 4-цилиндровом двигателе цилиндры только движутся по-парно, но рабочий ход у них не производится по-парно. Так что, за один полуоборот коленчатого вала - один такт, происходит только один рабочий ход - только один цилиндр всасывает воздух. Следовательно, за один такт всасывает воздух только один цилиндр.

Для тех, кто совсем в танке и тупо верит в свою правоту, наглядный пример: посмотрите на распределительный вал - у него все кулачки находятся в разных плоскостях (сделаны под разными углами), следовательно, у всех четырёх цилиндров разные такты.

Alexmax42, ваши вычисления неверны. Однако, вы правы в том, что эта вставка никак не ограничивает всасываение воздуха - сечения с лихвой хватает двигателю.

Повторюсь.
Вставка нужна для двух целей: создание правильного потока и снижение пульсаций (уменьшение шума при переходных режимах). Это раз.
Удаление вставки не прибавляет мощности двигателю и прочего (типа, легче раскручивается и т.д.). Для "такнкистов" повторяю: для увеличения мощности нужно увеличение подачи воздуха, а его не происходит. Это подтверждается умами (расчётами) инженеров и заявлениями чип-тюнеров (ДМРВ не видит увеличения расхода воздуха). Это два.

[Tapanow]

Сообщение от T1000

Каждый такт (180 гр.) хотя бы один из четырех цилиндров забирает воздух.

Но по существу спора нет, труба может дать больше, чем надо этому цилиндру в момент времени.

[Александр.63]

Сообщение от T1000

на какой диапазон оборотов настроена труба на впуске

Если вы пишете про настройку впуска , то там ситается длина трубы перед каждым отдельным цилиндром . По теории ссылка выше .

[Tapanow]

Сообщение от DreamDriver

Гы улыбнуло ЖЖЖЖёте!

Вроде он понял.

[Александр.63]

Сообщение от DreamDriver

Для тех, кто совсем в танке и тупо верит в свою правоту, наглядный пример: посмотрите на распределительный вал - у него все кулачки находятся в разных плоскостях (сделаны под разными углами), следовательно, у всех четырёх цилиндров разные такты.

Вы хоть раз клапана регулировали , крышку трамблера на класики видели ? Почитайте физику за 6 клас .

[T1000]

DreamDriver,
Tapanow,
Мужики, да вы че, совсем с луны свалились? Смотрите видео и учите матчасть http://amastercar.ru/blog/kak-rabotaet-dvigatel.html
5-ая минута ролика. Рабочий цикл цилиндра - 4 такта, 2 об КВ. Каждый цилиндр за 2 об КВ успевает забрать воздух 1 раз.

[Tapanow]

Сообщение от T1000

4 такта, 2 об КВ. Каждый цилиндр за 2 об КВ успевает забрать воздух 1 раз.

Да, но это происходит последовательно, а воздух в трубе идёт постоянно, вот.

[T1000]

З.Ы. Вообще, такое ощущение, что все говорят об одном и том же, только каждый "плюет" со своей колокольни и не слышит другого.

[Tapanow]

Сообщение от T1000

все говорят об одном и том же

На разных языках

[T1000]

Примерная площадь входного отверстия 110 кв. см. - 50 кв. см. (площадь сечения вставки) = примерно 60 кв. см.
Вопрос - какой скорости достигнет воздушный поток на 5000 об/мин, проходя через отверстие такого размера?
Привожу цитату одной из статей, ранее тут приводимой: "От диаметра воздуховодов зависит скорость потока воздуха. Обычно эту скорость ограничивают 13 - 15 м/с. При больших скоростях возрастают потери давления и увеличивается уровень шума."