Удаление заборника воздуха или его обрезание

[Tapanow]

T1000,В корпусе воздушного фильтра скорость потока замедляется, наоборот чтоб было меньше сопротивления и лучшей фильтрации, чтоб пыль не въедалась в фильтр и не забивала его, а оседала на стенках.

[Александр.63]

Сообщение от T1000

Примерная площадь входного отверстия 110 кв. см. - 50 кв. см. (площадь сечения вставки) = примерно 60 кв. см.

Вы правельно посчитали ? S=3,14*R*R . S вставки 10,7 кв. см.

[T1000]

Александр.63, не, не правильно . Перепутал диаметр с радиусом.

[Александр.63]

Считал для своей . Брал диаметр дросселя 46мм . 1000 об/мин - 3,62 м/сек ; 3000 об/мин - 11 м/сек ; 6000 об/мин - 22 м/сек .

[DreamDriver]

Сообщение от T1000

DreamDriver,
Tapanow,
Мужики, да вы че, совсем с луны свалились? Смотрите видео и учите матчасть http://amastercar.ru/blog/kak-rabotaet-dvigatel.html
5-ая минута ролика. Рабочий цикл цилиндра - 4 такта, 2 об КВ. Каждый цилиндр за 2 об КВ успевает забрать воздух 1 раз.

Ты вникаешь в написанное или просто читаешь невдумываясь? Вообще-то написано то же самое:

Сообщение от DreamDriver

Так что, за один полуоборот коленчатого вала - один такт, происходит только один рабочий ход - только один цилиндр всасывает воздух. Следовательно, за один такт всасывает воздух только один цилиндр.

[vovk]

DreamDriver, Не понял, как Вы считаете. Есть: на 2 об КВ - 4 рабочих хода...

[SancheS]

Кароче надо ставить нулевик

[BRUKC]

SancheS, Да я вот тоже чего-то не пойму,удаляем вставку,сверлим дыры в корпусе-ну поставь нулевик хороший и не парься,чего их так хаят не пойму(у меня правда не стоит)

[AHT]

Читаю и восхищаюсь темой спора. Вообщето двигатель работает строго определенно и ни как по иному, а именно по циклам. Цикл это 4 такта, впуск-сжатие-рабочий ход-выпуск. Каждый такт это пол оборота КВ. Цикл это 2 оборота КВ. И две мертвые точки ВМТ и НМТ. Перекрытия клапанов и УОЗ это уже из другой песни. К примеру 1 и 4 цилиндр движутся одновременно но имеют разные такты. Теперь о том скока он сосет за один оборот КВ. Двигатель работает в последовательности 1-3-4-2. Следовательно первые пол оборота КВ это впуск в 1 цилиндре, вторые пол оборота КВ это впуск в 3 цилиндре, т.е за один оборот происходит всасывание в двух цилиндрах последовательно.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от BRUKC

SancheS, Да я вот тоже чего-то не пойму,удаляем вставку,сверлим дыры в корпусе-ну поставь нулевик хороший и не парься,чего их так хаят не пойму(у меня правда не стоит)

Совершенно верно...а хаят по простой причине.Без доработки дальнейшей ( ресивер, валы, выпуск) это бесполезно и кроме резкого сокращения жизни ДМРВ более ни к чему не ведет.

[BRUKC]

AHT, А это вы о чем..Мы так тут о удалении лишних деталей,по ошибке установленых на ВАЗе