Цитата:
Сообщение от Ежик
Бредятина! На практике толщина пластика в подшипнике - несколько миллиметров. Вы сами то верите, что эти 2-3 миллиметра "сгладят пиковые нагрузки"? К тому же пластик там идет не тот мягкий, который в колпачках шириковых ручек. Если бы было так мягко и упруго, то металлические шарики подшипника попросту раскатали бы пластик в ноль. Поэтому абстрактные расссуждения про упругость пластика в отношении подшипника опоры уместны лишь как теория.
Пластик используют для удешевления конструкции при производстве. Ничто в подшипнике не будет лучше, чем "металл-металл". Это мое старпёрское убеждение!
|
Ну, ну, если бы так было, его бы там и не ставили... Вспомните 8-10 опоры с чисто железными подшипниками? Из чего его только не делали ))) Один фик - разбивает. И дел не в то, что он вертикальный был, а в том, что материал не выдерживал, как бы его не закаливали. Сколько об их ресурс копий сломали? Всё равно перешли на горизонтальные подшипники.
Не надо понимать буквально понимать слова "мягкость" и
"потдатливость". Приведу ещё одну аналогии: резина на колесе. Её же не раскатывает по дороге? )))) Почему? Да потому, что РАССЧИТАНО всё. Пластик является упругой (т.е. ВОССТАНАВЛИВАЮЩИЙ первоначальную форму после прекращения действия силы) средой. И в данном случае состав пластика подобран именно по НАГРУЗКЕ, таким образом, что б создавались ТОЛЬКО УПРУГИЕ колебания, без ДЕФОРМАЦИИ и РАЗРУШЕНИЯ. И если этого демпфера не будет, каюк подшипнику быстро и навсегда )))
Короче смысл глубинный в том, что упругие среды УМЕНЬШАЮТ ускорение и как следствие скорость объектов (почему, думаю объяснять не надо и так понятно), тем самым СНИЖАЯ СИЛУ ВОЗДЕЙСТВИЯ, ПРЕДОТВРАЩАЯ деформации и разрушения.
В формулы не полезу - лень. Но смысл свое точки зрения надеюсь донёс )))))
Древовидный вид