Цитата:
Сообщение от Александр.63
Вы наверно не поняли зачем отверстие .
|
Про отверстие ни сказал ни слова. Сделал ставку на количество закладываемой смазки. Довелось работать в редукторном цеху одного машзавода. Но
Cobusca более, чем прав. В пыльнике не должно быть никаких отверстий. Он потому так и называется, что предотвращает попадание посторонних частиц. А чтобы смазку постоянно не выдавливало, надо применять её с высоким показателем рабочей температуры и каплепадения. Т.к. под капотом можно смоделировать в реальных условиях примерно 110-120 град (к примеру, перегрев), то смазка должна иметь температурные показатели намного большие.
И пару слов про твоё рассуждение. Если воздух попадает под пыльник свободно, то он прекрасно сам и удалится при нагреве узла. Смазка при этом останется нетронутой. А если
Цитата:
Сообщение от Александр.63
воздух расширяется и выдавливает смазку и так пока смазка не кончится
|
то этого узла хватит максимум на год, пока не заклинит окончательно. Поправь, если не прав.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от markoni
|
Смотри первую страницу темы. Короче, поиск рулит.
Цитата:
Сообщение от markoni
на моём не т гравировки с 835 только coram italy на передней части а на фото есть маркировка даже на обойме подшипника и на пыльнике у меня пусто
|
У меня всё, как на тех фото.
Древовидный вид