Замена ДВС 11194 на 21114. Возможно ли? И что для этого нужно?

[tandreo]

Сообщение от Alexo

Они отличаются, по крайней мере тот, который со стороны компрессора, тока есть надежда, что раз блоки одинаковые по внешним рамзерам - всё должно встать нормально.

Они отличаются точно с кондеем и без.
А вот 11194 и 11183 не в курсе.

Сообщение от Alexo

Всё таки решил делать? Или на всякий случай?

На всякий случай.

Сообщение от Alexo

Ещё вспомнил момент - топливная рампа и форсунки - такие же или нет - непонятно, надо будет почитать

Арматура (трубки) точно разные. А вот сами форсунки не в курсе.

[Alexo]

Shiko3, как у Вас машина бегает? Перергистрацию прошли?

[tandreo]

Прокатился тут на девятке 1,5. Дак моя 1,4 16в по сравнению с ней ваще не едет!!!!

[altmax]

А попробуйте при разгоне крутить движок от 4000 до 6000 оборотов - очень даже резво разгоняется.

[tandreo]

Сообщение от altmax

А попробуйте при разгоне крутить движок от 4000 до 6000 оборотов - очень даже резво разгоняется.

Если так крутить, то канешна поедет.
Но я не любитель высоких оборотов и скоростей.
А до 3000об\мин 1,4 - мёртвый.

[DreamDriver]

Сообщение от tandreo

Если так крутить, то канешна поедет.
Но я не любитель высоких оборотов и скоростей.

Гы Рассмешили от души! Тогда ваш выбор то, что у вас на аватаре!

[sergiokiri]

tandreo, :-) Смотря что там в девятке той 1,5 ...
tandreo, у меня до сих пор есть моя первая ВАЗ 21013 с перебранным лично двигателем 1,3 , из интересностей в нём только подобранные опытным путём в карбюраторе жиклёры первичной и вторичной камер(воздушные и топливные),диффузор заменён первичной камеры , распылитель ускорительного насоса и шток открытия вторичной камеры подпиливал. Так вот , эта самая старая ВАЗ 21013 , с пробегом после капиталки в 55тыщ , двиглом 1,3 с паспортными 67 л.с. УДЕЛЫВАЕТ С МЕСТА МОЮ ЯГОДКУ с двигателем 1,4 и 89 лошадьми , а кручу я двигатель на моей калинке постоянно до 6000 об\мин уже 15 тыщ как . Конечно где-то после 100 , когда уже заметно влияние аэродинамики я обхожу ВАЗ 21013 . Но я переживаю не сильно - ибо как КОМФОРТ и РАСХОД радуют :-)

Добавлено через 5 минут
извиняюсь , забыл в тему : если двигло 1,4 и накроется среди присутствующих в этой теме - то буду это я и об этом обязательно отпишусь , но я не переживаю - замена клапанов(ну может ремонт головы) , расточка блока да поршни невтыковые , но это пессимистичный вариант и "в планах" он у меня никак не раньше 100-130 тыщ пробега.
Вообщем ИМХО - проще , быстрее и не сильно проигрышно в надёжности установка поршней невтыковых нежели установка 8-ми клапанного "динозавра".

[DreamDriver]

Сообщение от sergiokiri

но я не переживаю - замена клапанов(ну может ремонт головы) , расточка блока да поршни невтыковые , но это пессимистичный вариант

Это да. А вот мой оптимистичный - это замена БЦ с поршнями и постройка 1.6-1.8...

[tandreo]

Сообщение от sergiokiri

tandreo, :-) Смотря что там в девятке той 1,5 ... tandreo, у меня до сих пор есть моя первая ВАЗ 21013 с перебранным лично двигателем 1,3 , из интересностей в нём только подобранные опытным путём в карбюраторе жиклёры первичной и вторичной камер(воздушные и топливные),диффузор заменён первичной камеры , распылитель ускорительного насоса и шток открытия вторичной камеры подпиливал. Так вот , эта самая старая ВАЗ 21013 , с пробегом после капиталки в 55тыщ , двиглом 1,3 с паспортными 67 л.с. УДЕЛЫВАЕТ С МЕСТА МОЮ ЯГОДКУ с двигателем 1,4 и 89 лошадьми , а кручу я двигатель на моей калинке постоянно до 6000 об\мин уже 15 тыщ как . Конечно где-то после 100 , когда уже заметно влияние аэродинамики я обхожу ВАЗ 21013 . Но я переживаю не сильно - ибо как КОМФОРТ и РАСХОД радуют :-)

Пробовал крутить и выше 3тыс об. Всё равно не едет....
Так то я тоже не особо расстроен мёртвой динамикой этого ДВСа. Но всё же, осадок есть.
Расход так-же радует.
И тоже расчитываю проехать без ремонта тысяч 130.
Но, как показывает практика этого форума, редкий двигатель долетит до середины Днепра.(100ткм).Посему и прикупил безвтыковые поршни на всякий случай.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от DreamDriver

Это да. А вот мой оптимистичный - это замена БЦ с поршнями и постройка 1.6-1.8...

Дак голова тоже не подойдёт от 11194.
Получается практически весь ДВС новый будет. Разве что коленвал сгодится.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от altmax

А попробуйте при разгоне крутить движок от 4000 до 6000 оборотов - очень даже резво разгоняется.

Дак у вас в подписи ДВС 21126. А у него характер совсем другой, судя по графикам момента.

[47ou]

sergiokiri, странная у вас копейка(: у меня с 1.2 на солексе, бесконтактном зажигании и 92 бензине еле-еле за 21сек разогналась)))) Компрессия 9.5-10 от горшка к горшку. Ну или еще более странный 1.4