ЭлектрооборудованиеОбсуждение вопросов по электрооборудованию автомобилей Лада Калина: аккумулятор, генератор, стартер, освещение и световая сигнализация, бортовой компьютер и т.д.
1) попробовать обучающим ключом
2) после неудачного пуска двигателя не выключать зажигания, подождать несколько секунд - должно пискнуть АПС. По количеству писков определяем неисправность.
Дальше все зависит от выполнения первых двух пунктов.
П.С. можно еще проверить ЭБУ на наличие/отсутствие тосола
спасибо. вечером буду пробовать.
может еще есть какие варианты?
спасибо. вечером буду пробовать.
может еще есть какие варианты?
всем утро доброе,
пробовал обучающим ключом все нормально заводиться.
обучить рабочий ключ не получилось, просто не запускается процесс обучения. Блок не залит тосолом.
Либо менять (и переобучать), либо на разборку и ревизия ключа (может, что отошло или плата переломилась).
Если рабочим ключом заводить (после пуска) сколько звуковых сигналов АПС выдает?
Либо менять (и переобучать), либо на разборку и ревизия ключа (может, что отошло или плата переломилась).
Если рабочим ключом заводить (после пуска) сколько звуковых сигналов АПС выдает?
сигналов вроде нет - просто после начала мигания иммо выключал и все.
после того как завел обучающим ключом и заглушил, вставил рабочий и нормальной завел. но второй раз рабочим ключом уже не завелась.
сигналов вроде нет - просто после начала мигания иммо выключал и все.
нужно было подождать.
Цитата:
Сообщение от bald13
после того как завел обучающим ключом и заглушил, вставил рабочий и нормальной завел. но второй раз рабочим ключом уже не завелась.
нужно точно понять, почему не заводится, поэтому и прошу, после неудачного пуска подождать (не выключая зажигания) до писка АПС.
А вообще Если ключ не распознается, то вариантов три:
1) неисправен ЭБУ
2) неисправна АПС
3) неисправен замок зажигания (антена и провода к антене).
Для диагностики:
Если заводится нормально обучающим ключом, то неисправен рабочий ключ, тут без вариантов.
Если не заводится с двух ключей (рабочим и обучающим), то проверяют в следующей последовательности:
1) вставляют новый необученный ЭБУ и заводят. Если не завелась, то виновата АПС, если завелась, то замок зажигания или само ЭБУ
2) подсоединяют новую антенну к разъему под рулевой колонкой (он там один, который уходит от замка зажигания тонкими проводами) и пускают двигатель с штатным ЭБУ. Если завелся, то виноват Замок, если не завелся, то виноват ЭБУ.
П.С. сам через это прошел неделю назад... у меня антена была сломана. по гарантии меняли замок зажигания и все личинки дверей.
нужно точно понять, почему не заводится, поэтому и прошу, после неудачного пуска подождать (не выключая зажигания) до писка АПС.
А вообще Если ключ не распознается, то вариантов три:
1) неисправен ЭБУ
2) неисправна АПС
3) неисправен замок зажигания (антена и провода к антене).
Для диагностики:
Если заводится нормально обучающим ключом, то неисправен рабочий ключ, тут без вариантов.
Если не заводится с двух ключей (рабочим и обучающим), то проверяют в следующей последовательности:
1) вставляют новый необученный ЭБУ и заводят. Если не завелась, то виновата АПС, если завелась, то замок зажигания или само ЭБУ
2) подсоединяют новую антенну к разъему под рулевой колонкой (он там один, который уходит от замка зажигания тонкими проводами) и пускают двигатель с штатным ЭБУ. Если завелся, то виноват Замок, если не завелся, то виноват ЭБУ.
П.С. сам через это прошел неделю назад... у меня антена была сломана. по гарантии меняли замок зажигания и все личинки дверей.
вставил рабочий ключ, секунд через 6 как поднялись все все стрелки загорается лампа иммо, после этого еще секунд 5-6 один сигнал, и еще через 5-6сек еще один сигнал и все лампа гаснет.
вставил рабочий ключ, секунд через 6 как поднялись все все стрелки загорается лампа иммо, после этого еще секунд 5-6 один сигнал, и еще через 5-6сек еще один сигнал и все лампа гаснет.
Что за приговор будет?
Вам приговор уже давно вынесли здесь:
Цитата:
Сообщение от Bim_Sony
Цитата:
Сообщение от bald13
Какие еще будут диагнозы?
Какие тут еще варианты - не рабочий рабочий ключ.
Либо менять (и переобучать), либо на разборку и ревизия ключа (может, что отошло или плата переломилась).
Если обучающим заводится нормально, а рабочим никак, то вывод только один, неисправен рабочий ключ. Сигналы нужны просто для подтверждения теории.
Цитата:
При обнаружении неисправности в АПС сигнализатор включается через 6 с после включения зажигания и мигает в течение 20 с. При этом в течение мигания сигнализатора зуммер выдает с интервалом в 10 с две одинаковых группы звуковых сигналов. Количество сигналов в группе указывает на характер неисправности:
- один сигнал – не считывается код ключа, что указывает на неисправность транспондера (кодирующего устройства) в ключе зажигания или катушки связи;
- два сигнала – отсутствует электрическая связь между блоком управления АПС и контроллером;
- три сигнала – код ключа считывается, но ключ чужой;
- четыре сигнала – контроллер определил, что АПС была обучена с другим контроллером.
У вас один сигнал, хотя этого и следовало ожидать. Катушка связи у вас не причем (обучающий ключ то работает).
привет всем у меня моя калина заводится со второго раза. первый раз накачаешь бензин она схватит и заглохнет, второй раз качаешь с пол оборота заводится. что может быть подскажите пожалуйста. причём всё это утром на холодную.
Последний раз редактировалось oapv; 26.11.2011 в 00:18..
Александр683,У меня тоже бывает такое явление,на ТО-1 СКАЗАЛ про этот дефект там спецы только руками развели свечи заменяли и сказали, замени заправку бензин плохой вот уже 20 тыш пробег явление это бывает заправляюсь 95 редко 92 движок 1.6 8v . У сына десятка с таким-же мотором проблем нет и льет только 92 бензин, может прошивки виновата, сначала напрягало это явление сейчас забил на это .
Комбинированный вид
