Так, только это одна из мер, при этом не лучшая.
Знаю другие более приемлемые способы сохранения характеристик масла.
1- Использование более качественного (термостабильного) масла
2- использование принудительного охлаждения агрегата или масла.
Какой Вам проще исполнить?
А вообще Сарумян прав. Г-й агрегат маслом не вылечить.
Так вы почитайте ветку немного, мы здесь и говорим о темостабильности и кривизне наших коробок, из-за которых и происходит перегрев масла в силу высокого трения, а не качения. Так вот раз масла с индексом 75W90 не могут работать при таких температурах и уже теряют рабочую вязкость, то ничего не остается, как взять масло с более высоким индексом, что обеспечит его стабильность (вязкость) при высоких температурах.
А охлаждать коробку это не вариант, вы сами понимаете.
Ну почему- же? Сложного и не выполнимого здесь нет ничего.
У дядьки был 965 запорожец. Он ставил систему принудительного охлаждения масла, правда в двигателе. Надо масляный насос (шестерённый, можно от станка), пару гибких рукавов, и радиатор.
Ну почему- же? Сложного и не выполнимого здесь нет ничего.
У дядьки был 965 запорожец. Он ставил систему принудительного охлаждения масла, правда в двигателе. Надо масляный насос (шестерённый, можно от станка), пару гибких рукавов, и радиатор.
Сам принцип то понятен, но не в наших авто это все городить! А в моей комплектации 16V c кондёром, руку просунуть негде. Фильтр масляный как менять, так весь обматеришься от того, что руки оцарапал. Я конечно царапин не боюсь, но блин, почему на ино он спереди? Наверное потому, что для людей сделано, а не для электората, как привыкли нас называть вознесшиеся ЛЮДИ!
Комбинированный вид
