Брать ли калину после б/у ино ?

[Raven]

Сообщение от АГ2

хммм, вряд ли, если только (по хорошему) вложить в него еще рублей 80-100 (как повезет).

Значит, везунчик мое второе имя. За 230 тыс. руб. получил полноприводный универсал D-класса, после покупки проехал на нем почти 50 тыс. км. За это время в ремонт вложил 2100 руб. (под этим словом подразумеваю замену или починку изношенных узлов и деталей).
Перед этим были 25 тыс. км. на Короне Премио `98 (б/п по РФ, "конструктор") вообще без ремонтных работ и почти 140 тыс. на Королле Церес (фото выше) `94 (в РФ с 2002 года, брал в апреле 2005, оказался по ПТС третьим или четвертым хозяином), самым крупным ремонтом которой стало восстановление подвески (четыре стойки в сборе с пружинами, наконечники рулевых тяг, шаровые) и замена сцепления вместе с выжимным подшипником + замена масла в МКПП - все делалось одновременно и "потянуло" вместе (з/ч, материалы + работа) на 28 тыс. И стойки (б/у) я покупал отдельно, после доработки у наших спортсменов (ралли) задолго до ремонта - 4 шт. за 5 тыс. руб. Все остальные з/ч были новые. Стало быть, всего 33 тыс. руб. Ремонт был плановый, детали менялись из-за их износа, ничего не сломалось "вдруг". Много это или мало опосля "личных" 140 тыс. км пробега (а реальный пробег машины никому не известен, сколько там почти к 300 тыс. на одометре прибавлять надо) - судите сами.