Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Лада Калина. Технический раздел > Двигатель и его системы

Двигатель и его системы Обсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.

 
 
Опции темы Опции просмотра
Prev Предыдущее сообщение   Следующее сообщение Next
Старый 03.08.2011, 14:24   #10
Старожил
 
Регистрация: 04.06.2010
Адрес: Москва, ЮВАО
Пол: Мужской
Автомобиль: 11193
Сообщений: 1,513
Вес репутации: 0 AHT является по-настоящему хорошимAHT является по-настоящему хорошимAHT является по-настоящему хорошимAHT является по-настоящему хорошимAHT является по-настоящему хорошимAHT является по-настоящему хорошимAHT является по-настоящему хорошимAHT является по-настоящему хорошимAHT является по-настоящему хорошимAHT является по-настоящему хорошимAHT является по-настоящему хорошим
Отправить сообщение для AHT с помощью ICQ
Re: Двигатель не заводится на горячую

Машина 2007 года. Стартер родной. Уверенный пуск и зимой и летом, на холодную и на горячую. РХХ также родной Калуга. Для исследователей проблем пуска на горячую, советую обратить внимание на пусковые параметры прошивки, к примеру зависимость положения РХХ от температуры, ноля дроссельной заслонки. Так же обратить внимание на то как производится пуск, без нажатия педали газа или с нажатием педали газа. Мотор не заводится по двум причинам...или неправильная смесь, или нет искры. Считаем, что искра есть и нормальная, тогда идем к ДУ и проверяем его работу по формированию расхода воздуха, в частности перетечки. Брака в ДУ более чем достаточно. Из-за разбросов параметров ДУ при изготовлении, положение РХХ задавемое при пуске может не обеспечивать нормальную перетечку воздуха. Учитывая, что полное количество шагов РХХ составляет 255, а длина перемещения штока при этом 10,2 мм не сложно посчитать, что один шаг это 0,04мм. и следовательно нарушение допуска при изготовлении ДУ может оказать существенное влияние на раюоту. Начальное положение РХХ при пуске 50 шагов, при работе на ХХ 35 шагов, т.е. РХХ переместился на 0,6 мм. т.е. мы имеем дело с очень малыми величинами, которые могут быть перекрыты нарушениями допуска при изготовлении. Далее...если мотор схватывает, но не заводится, неодходимо проанализировать показания ДМРВ, на пуске не работает, но после пуска его неверные показания могут заглушить мотор. Просто плохой пуск довольно легко лечиться корректировкой прошивки. Также не забывайте про разброс УОЗ при пуске и работу форсунок....вообщем поле деятельности обширно, и не содержит что то одно, что поправив получишь счастье.Было интересно читать ваши изыскания, но они к сожалению уперлись в одно, и не содержат более полного анализа всех составляющих пуска.
П.С. Именно разброс параметров изготовления ДУ приводит к тому, что у кого то есть проблема, а у кого то нет.
Данный пост имеет своей целью направить исследование в более правильное русло, задуматься, что есть причина. Некоторые приведенные цифры не совсем верны...но это для размышлений.
AHT вне форума   Ответить с цитированием Вверх
 


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Сервис метрических линеек для форумов и блогов


Быстрый переход









Часовой пояс GMT +3, время: 13:37.