Аналогичная ситуация: после прохождения ТО1 (на 2250км) и гарантийной замены правого переднего ступичного подшипника (не была затянута с завода ступичная гайка) поехали на ЮГ. На объездной Краснодара, после 1,5 часов в пробке сгорел основной вентилятор охлаждения - заклинил. Попутно сгорели оба предохранителя (50А и 30А) - жучок на 30А вернул к жизни вент. кондея, а вот жучок на 50А опять сгорел. В общем почти до Лазаревского ехал с печкой и кондеем, затем только с кондеем - на ходу охлаждения хватает, а вот в пробках - печка.
Отдыхали в Лоо. До ближайщего гарантийного сервиса - 7км (Дагомыс). Позвонил - сказали очередь на 10 дней и не факт, что есть нужная запчасть.
Купил сам новый на авторынке в Сочи, поставил. Всё заработало.
На обратном пути опять косяк - греюсь. После Джубгы остановились, посмотрел - вентиль легко крутится, но жучок на 50А (не смог найти в Лоо такой предохранитель) цел, но оплавилась клемная колодка. Попробовал вставить вместо предохр. скрепку - на макс. оборотах вентиля она разогревается до красна. Но т.к. все серпантины были пройдены, то до дома доехал без проблем и с кондеем.
Дома нашёл причину - сгорел термопредохранитель в блоке резистора малой скорости - заменил на толстую медную перемычку. Купил пару 50А предохранителей. Теперь всё ОК.
Сгоревший мотор разобрал. Повторно его разобрали в сервисе (ездил туда на замену штатной магнитолы) вместе с электриком и инж. по гарантии: из-за того, что в качестве диэлектрика на роторе и щёточном узле применена пластмасса, при сильном нагреве (типичная многочасовая пробка) сначала плавиться пластик на роторе и происходит замыкание обмотки на ротор, затем ещё больший нагрев плавит
пластик щёточного узла и щётки сворачивает с последующим их замыканием на корпус мотора - КЗ, приехали.
Да и ещё, тут уже писали - спросил инженера по гарантии - он подтвердил, в таких случаях по гарантии меняется не сгоревший вентиль, а весь узел в составе: радиаторы ох.двиг и кондея и оба вентилятора. Именно так этот узел и поставляется ВАЗ-у на конвейер.
тогда вопрос! после замены вентилятора при включенном кондее крутятся оба!
в каком режиме проверить работает ли малая скорость вентилятора охолождения?
как я понял там гдето резистор есть?
тогда вопрос! после замены вентилятора при включенном кондее крутятся оба!
в каком режиме проверить работает ли малая скорость вентилятора охолождения?
как я понял там гдето резистор есть?
в режиме кондиционера работают оба вентилятора ,основной от эбу ,кондея- от датчика давления фреона в системе!хуже, если при включении основного вентилятора ,начинает вращаться и кондиционера .
BASHMIK,
У меня на планке 4 реле (а не 5 как тут писали). одно реле макс скорости, одно реле малой скорости. Реле кондея нет, нет даже отверстия в планке под крепёж этого реле.
При включении реле малой скорости крутятся оба вентиля: кондей на макс, а второй на малой скорости (через резистор).
Доброе время суток!
Подскажите начинающему калиноводу. Вчера забрал 11176 люкс.
Вылезла проблема с климатом - http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=539
А сегодня чуть не закипел - вентилятор не включается. Еле дополз до дома с остановками на остывание.
Вчера ехал по трассе - температура была нормальная, заехал в город стала подниматься, но пробок не было, доехал нормально. Сегодня в пробках температура зашла в красную зону, а вентилятор не включался, загорелся чек-енжин.
Что посоветуете - гнать на гарантийный ремонт или есть решение этой болячки?
Arol, т.к. авто на гарантии то Вам прямая дорога в гарантийный сервис - пусть ИПГ разбирается что да как...
А так по поводу перегрева - смотрите разъём на вентиляторе охлаждения... Но вообще-то как то странно, по любому вентилятор кондиционера должен был сработать?.. Откройте капот и попробуйте руками покрутить крыльчатку вентилятора, если она не крутится (или вращается с очень большим усилием), то 100% у Вас сгорели предохранители на 50 и 30 А на планке с главным реле. Именно поэтому и не включается второй вентиль. В таком случае Вам однозначно в гарантию - замена узла в составе 2 радиатора и 2 вентилятора...
По поводу работы климатической установки - весьма странно, у меня горячий воздух идёт только в крайнем "красном" положении регулятора. Если у Вас не так - гарантия!!!
И ещё - в случае перегрева спасайте мотор печкой на макс оборотах и температуре оной...
Да лучше в сервис обратиться, случай явно гарантийный, если не подключено ничего к вентилятору. то подключить естественно, а если все ак нужно закреплено и подключено, а система не работает - прямая дорога в сервисный центр общаться с ребятами и требовать бесплатного ремонта
Думаю, что решил раз и навсегда проблему с Вентилятором СОД ВАЛЕЕ-95. Все подробности тут - http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=203 . Может кому-нибудь пригодится (тем кто на самообслуживании и попал на клин вентилятора СОД).
в режиме кондиционера работают оба вентилятора ,основной от эбу ,кондея- от датчика давления фреона в системе!хуже, если при включении основного вентилятора ,начинает вращаться и кондиционера .
Комплектация 1.4 16кл люкс 2011 года. Бош7.9.7+
Хмм судя по логу opendiag у меня работает только один вентилятор, т.к. если смотреть "флаг включения реле вентилятора 2" то оно всегда выключено, в то время как "флаг включения реле вентилятора 1" включается и выключается.
Кто виноват и что делать, чего и где смотреть?
При включении кондиционера, тоже устанавливается только флаг №1.
Линейный вид
