Re: ТЮНИНГ (увеличение мощности) ДВИГАТЕЛЯ 1,6 8 клапанник.
Цитата:
Сообщение от Grek1000
доброго времени суток. вопрос по существу. калина 1118 коробас 4.1+18ряд, облегченный маховик, выхлоп сток без катализатора. Хочу поставить вал окб динамика 107, что скажите про этот конкретный вал, его подхват с... и до...! до этого стоял нуждин 12.10 достал большой расход под 12 литров + нестабильный ход 1270-1315.
Добавлено через 3 минуты
да забыл дописать мотор сток. Вообще почитал про компрессор на калину. может кто ставил себе такой? тоже было бы интересно почитать стоит ли эта заморочка или нет. спасибо.
Во-первых,расход под 12 литров это норма,даже на стоке,почитайте соседние ветки.Что Вы хотели от такого распредвала? Оставляйте сток-вал и проблем нет."Лёгкий" маховик так же "виновен" в расходе топлива,так машину нужно постоянно держать "под газом",потому что у него практически нет инерции,так что стоковый маховик это плюс для стоковых движков,"лёгкие" маховики используются в спорте, в городской машине это большой минус и меньший срок службы данного девайса, в общем деньги на ветер.Про ХХ нужно откатывать программу под данный распредвал,и ещё со стоковым выхлопом вообще не катит.Тем более вал верховой для 1.6 л,так же в городе ездить очень неудобно.Что хоть как-то ездить по городу нужно ставить ГП 4.5.(про Нуждина).Компрессор не нужен лучше поставьте турбину.
Про 107-ой распредвал:
Подъем клапана (профиля) - 10,7/9,5 мм.
Ширина фазы (открытия/развал) - впуск: 274/111.- выпуск: 272/106.
Оптимальный распредвал для любителей езды в среднем и верхнем диапазоне оборотов. Диапазон движения 1200…6000 об/мин. Мощность увеличивается на 16…18 л.с., момент на 12 Н*м. Устанавливается как на серийный, так и на доработанный двигатель. Холостой ход стабилен.Вал изготавливается методом перешлифовки, комплектуется подпятниками, базовый диаметр уменьшен до 33,6 мм. Применение регулируемого шкива не обязательно.
Вы этого и хотели,как я понял,с этим валом можно оставить всё как у вас сейчас,только стоковый маховик вернуть на место.(имхо)
Re: ТЮНИНГ (увеличение мощности) ДВИГАТЕЛЯ 1,6 8 клапанник.
Цитата:
Сообщение от Goldman
Во-первых,расход под 12 литров это норма,даже на стоке,почитайте соседние ветки.Что Вы хотели от такого распредвала? Оставляйте сток-вал и проблем нет."Лёгкий" маховик так же "виновен" в расходе топлива,так машину нужно постоянно держать "под газом",потому что у него практически нет инерции,так что стоковый маховик это плюс для стоковых движков,"лёгкие" маховики используются в спорте, в городской машине это большой минус и меньший срок службы данного девайса, в общем деньги на ветер.Про ХХ нужно откатывать программу под данный распредвал,и ещё со стоковым выхлопом вообще не катит.Тем более вал верховой для 1.6 л,так же в городе ездить очень неудобно.Что хоть как-то ездить по городу нужно ставить ГП 4.5.(про Нуждина).Компрессор не нужен лучше поставьте турбину.
Про 107-ой распредвал:
Подъем клапана (профиля) - 10,7/9,5 мм.
Ширина фазы (открытия/развал) - впуск: 274/111.- выпуск: 272/106.
Оптимальный распредвал для любителей езды в среднем и верхнем диапазоне оборотов. Диапазон движения 1200…6000 об/мин. Мощность увеличивается на 16…18 л.с., момент на 12 Н*м. Устанавливается как на серийный, так и на доработанный двигатель. Холостой ход стабилен.Вал изготавливается методом перешлифовки, комплектуется подпятниками, базовый диаметр уменьшен до 33,6 мм. Применение регулируемого шкива не обязательно.
Вы этого и хотели,как я понял,с этим валом можно оставить всё как у вас сейчас,только стоковый маховик вернуть на место.(имхо)
маховик оставить сток не представиться возможным поскольку я с родного скинул кг3. скорее куплю 107 валик. нуждин снял лежит в коробке за ненадобностью. ставить его не буду поскольку с моей коробкой ездить вообще трабл, а постоянно крутить мотор мне не хочется. вообще подумываю перейти на 16кл получу приора мотор. а по поводу турбины это вещь но дорого тем более для 8 кл если бы 16 кл была то можно и турбину.
Комбинированный вид
