на мегане одно время ездил в режиме 1я 15, 2я 60 и следом 4-я. если дороги пустые - расход чуть ниже, чем тошнить на 3-й с 30 до 50 и затем разгоняться на 4-й.
а еще ЗР делали эксперимент, вариант с разгоном на 2-х передачах до высоких оборотов и потом втыкивание 5-й - давало меньший расход топлива.
В зр использование родного бензина уже давало намного меньший расход чем меньший по оч. К чему тут экономия жалких мл.? Я про то, что это и не скоростной разгон, и не экономный - двигатель насилуется на малых оборотах, а потом крутится до 5500 - ну бред ведь? Хотим разгона - но сознательно валим двигатель в яму по мощности. Хотим экономии - какая к черту в данном случае экономия если речь идет о закусывании со светофора? Педалька жмется на всю. Правильно - либо не давать "падать" оборотам на верховом двигателе, держа его в тонусе - либо спокойно щелкать передачи в потоке, не пугая окружающих ревом движка и странными хаотичными дерганьями вроде тронуться-потупить на 2-реветь выпуском-снова тупить на 4. Это какой-то гоммункульный тип передвижения. И зр наверняка следовало особой методике - 1/2 до максимума - 5 и прикрываем газ, еле катясь.
Правильно - либо не давать "падать" оборотам на верховом двигателе, держа его в тонусе - либо спокойно щелкать передачи в потоке, не пугая окружающих ревом движка и странными хаотичными дерганьями вроде тронуться-потупить на 2-реветь выпуском-снова тупить на 4. Это какой-то гоммункульный тип передвижения. И зр наверняка следовало особой методике - 1/2 до максимума - 5 и прикрываем газ, еле катясь.
Древовидный вид