Тесть у меня тоже 1 зиму проездил заряжал-разряжал, на 2-ю зиму выкинул аккум. Я на 4-й зиме только 1-й раз снял в сильный мороз, на батарею дома поставил на полчаса, открыл клапана, там воды не было в одном отсеке, ну я добавил дистилярку, обратно в машину поставил, завел без проблем. Короче вывод - аккум сам в машине разряжается-заряжается, меньше лазиешь под копот, дольше ездеешь.
Видимо у меня тоже "кальциевый", т.к. ни разу еще за почти 3 года я не доливал в него воду (все нормально в смысле, и уровень, и плотность). Проводить с аккумом какие-то "тренировки" мне в лом, просто раз в год перед зимой снимаю его с машины и заряжаю зарядником, да и то только по той причине что езжу мало, в основном короткими перебежками по 2-5-10 км. Делаю это не для продления жизни аккума. а просто для того чтобы не остаться "у разбитого корыта" в мороз во всех смыслах. Все аккумы до этого жили такой же жизнью достаточно долго и счастливо, не доставляя проблем и умирали скоропостижно в один день, в ноль, после 4-5 лет. Думаю достаточно долго чтобы было не жалко купить новый за 2-3 рубля
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
BVM2009, Alex-68, знаете, был такой случай. Человек упражнялся с эспандером, пружина лопнула и выбила ему глаз. Тоже можно сказать, что лучше бы он ничего не делал. Я, однако, так понимаю, что заниматься с эспандером или нет - это личное дело каждого, но пружины лопаться не должны.
И аккумулятор должен выдерживать контрольный разряд, произведённый по ГОСТу .
.
Комбинированный вид
