Все о ГРМ двигателя 16V . Часть 3

[Михаил 194]

Сообщение от ABC_lights

А спец-ключ твой на ключ от велосипеда советского взрослого здорово похож, у меня где-то в гараже такой валяется.

Это он и есть!!! Сам не ожидал что когда-нибудь пригодиться!


vovk, так что делать с моментом затяжки? Раскрутить и затянуть по бытовым весам? Чем грозит мой затяг до упора?

[vovk]

Сообщение от Михаил 194

vovk, так что делать с моментом затяжки? Раскрутить и затянуть по бытовым весам? Чем грозит мой затяг до упора?

Раз не оборвали болты, то все нормально.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от overclockers

У них она на отдельном ремне крутится.

Это не у всех, например у Тойоты-матрикс на одной однорядной цепи все сидит и при ее обрыве клапана утыкаются (видел такое на 50 тык). И на Ровере утыкаются (сейчас сосед по гаражу развлекается и тоже пробег небольшой).

[overclockers]

Сообщение от vovk

Раз не оборвали болты, то все нормально.

Добавлено через 2 минуты
Это не у всех, например у Тойоты-матрикс на одной однорядной цепи и при ее обрыве клапана утыкаются (видел такое на 50 тык). И на Ровере утыкаются (сейчас сосед по гаражу развлекается и тоже пробег небольшой).

Нее цепь уже другой разговор. Я про ремни

Добавлено через 7 минут
А ни кто не задумывался поче му же по статистике поляк страдает а не китаец?
Потому что во время вращения механизма ГРМ (а механизм ГРМ вращается по часовой стрелке), основная нагрузка идет именно на поляка. Поэтому опорник должен быть двух рядным или по диаметру большим - прочным. А автомат, его роль гасить биения и держать натяг и все. На 8 кл этой проблемы нет потому что нагрузку берет на себя распредвал, Натяжной так же гасит и натягивает. Это условно говоря как из физики, груз подвешанный на блок, масса нагрузки распределяется по полам. Вывод вся нагрузка в случае 16 кл идет на опорник. А придурки с автоваза поставили пластмаску однорядную.
Тфью на них....

[tandreo]

Сообщение от overclockers

А ни кто не задумывался поче му же по статистике поляк страдает а не китаец? Потому что во время вращения механизма ГРМ (а механизм ГРМ вращается по часовой стрелке), основная нагрузка идет именно на поляка. Поэтому опорник должен быть двух рядным или по диаметру большим - прочным. А автомат, его роль гасить биения и держать натяг и все. На 8 кл этой проблемы нет потому что нагрузку берет на себя распредвал, Натяжной так же гасит и натягивает. Это условно говоря как из физики, груз подвешанный на блок, масса нагрузки распределяется по полам. Вывод вся нагрузка в случае 16 кл идет на опорник. А придурки с автоваза поставили пластмаску однорядную. Тфью на них....

+1000
Подписываюсь под каждым словом!!!!!!!!

Сообщение от overclockers

Люди пишут на ино двиглах 90 тыс. км ходят комплект ГРМ.

А вот тут интересная вещь. Сам оригинальный ремешок Гетсовский и на вазике не меньше пройдёт.
Остаются помпа и ролики. С роликами тоже вариантов много. (В том числе и самоделки.)
И что остаётся.. Помпа. Но и её можно смазать прямо на месте.
А уж если ты 1,6 хочешь, то вобще проблем нет.
На край, заменил поршни безвтык и катайся....
Нам с 1,4 трудно с поршнями...

[vovk]

Сообщение от overclockers

Нее цепь уже другой разговор. Я про ремни

Тот же самый, прочтите пост - 50 тык! Видели бы Вы эту цепь, изготовленную из консервной банки.