Начались продажи новой комплектации внедорожника Lada 4x4
Начались продажи новой комплектации внедорожника Lada 4x4.
АВТОВАЗ запустил продажи новой комплектации внедорожника Lada 4x4: автомобиль получил ABS и BAS (антипробуксовочная система).
В автосалонах официальных дилеров Lada теперь можно приобрести трехдверные внедорожники с ABS и BAS (антипробуксовочная система). Автомобили новой комплектации оснащаются 8-клапанным двигателем стандарта «Евро-4», ГУР, иммобилизатором, индикацией непристегнутого ремня безопасности водителя, системой крепления детских сидений ISOFIX. В салоне трехдверной Lada 4x4 литые обивки дверей и боковин, обивка сидений выполнена из искусственной кожи и твида. Рекомендованная розничная цена на внедорожники с ABS составляет 321200 рублей.
Как отмечают аналитики агентства «АВТОСТАТ», Lada 4x4 остается бестселлером на рынке внедорожников. По итогам десяти месяцев 2011 года продажи этой модели в России выросли на 48% и составили 51110 машин.
Re: Начались продажи новой комплектации внедорожника Lada 4x4
Цитата:
Сообщение от HapyIIIuTeJIb
Начались продажи новой комплектации внедорожника Lada 4x4. АВТОВАЗ запустил продажи новой комплектации внедорожника Lada 4x4: автомобиль получил ABS и BAS (антипробуксовочная система).
BAS у всех православных - Brake Assist System система помощи в экстренном торможении. Распознаёт ситуации экстренного торможения по скорости нажатия на педаль тормоза.
С какого журналистского перепоя BAS на ниве стал антибуксом. И самое главное, нафига ей антибукс?
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Re: Начались продажи новой комплектации внедорожника Lada 4x4
Цитата:
Сообщение от djsse
нафига ей антибукс
Я тож так подумал. У нее же межосевой дифф. блокируется. Если только межколесные блокировать. Впрочем, с журналистами и так все ясно. В прошлом году как все в один голос начали чирикать о том, что скоро будет нива в новом обличии. А оказалось, что это просто рисунок одного южноамериканского дизайнера.
Re: Начались продажи новой комплектации внедорожника Lada 4x4
Цитата:
Сообщение от HapyIIIuTeJIb
Я тож так подумал. У нее же межосевой дифф. блокируется. Если только межколесные блокировать. Впрочем, с журналистами и так все ясно. В прошлом году как все в один голос начали чирикать о том, что скоро будет нива в новом обличии. А оказалось, что это просто рисунок одного южноамериканского дизайнера.
Если просто пооффтопить за антибукс)))
99.999%, что в Ниву поставили именно дотормаживатель, а никакой не антибукс. Электронный антибуск и межколёсная блокировка - это разные вещи. Нива же берётся для поездок вне дороги. Вне дороги, как удалось неединожды убедиться на легковых авто, электронный антибукс - зло.
Нафига ниве антибукс, если:
а. Нива = ультрабюджетный внедорожник
б. Нива = маломощный двигатель
в. Нива = постоянный полный привод с блокировкой межосевого дифференциала
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Re: Начались продажи новой комплектации внедорожника Lada 4x4
Цитата:
Сообщение от HapyIIIuTeJIb
Ет понятно, просто если есть одно, то другое уже не нужно.
Неа. Принципиально разные вещи. И принципиально разный результат на бездорожье. С антибуксом автомобиль в гомне просто не едет. Фырчит, пердит, подтормаживает себе там чего-то. В общем он для других условий создан. Межколёсная блокировка - совсем другое дело!
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Re: Начались продажи новой комплектации внедорожника Lada 4x4
Цитата:
Сообщение от djsse
Неа. Принципиально разные вещи. И принципиально разный результат на бездорожье. С антибуксом автомобиль в гомне просто не едет. Фырчит, пердит, подтормаживает себе там чего-то. В общем он для других условий создан. Межколёсная блокировка - совсем другое дело!
Электроника блокирует колесо, болтающееся в пустую и весь момент передается на колесо, которое "цепляет". Другое дело, что для того, чтобы электронике понять, что происходит, нужно достаточно много времени. Межколесная блокировка - просто оба колеса вращаются с одной скоростью вне зависимости от того, что какое-то колесо цепляет, а какое-то воздух перемешивает.
Re: Начались продажи новой комплектации внедорожника Lada 4x4
Цитата:
Сообщение от HapyIIIuTeJIb
Электроника блокирует колесо, болтающееся в пустую и весь момент передается на колесо, которое "цепляет". Другое дело, что для того, чтобы электронике понять, что происходит, нужно достаточно много времени. Межколесная блокировка - просто оба колеса вращаются с одной скоростью вне зависимости от того, что какое-то колесо цепляет, а какое-то воздух перемешивает.
Принципы действия и реализации одного и второго я знаю. Отсюда и разница в эффекте. Вне дорог нужна нормальная межколёсная блокировка, а не полумеры в виде антибукса толку от которого в хорошей грязи не много. Скорей даже вред.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Через несколько лет путешествия по России станут занятием крайне затратным. На данный момент личный автомобиль – единственная альтернатива медленным поездам и быстрым, но дорогим самолетам. Однако по мере роста цен на бензин, который в скором времени может стать вполне европейским – не по качеству, но по стоимости, преимущества автопоездок меркнут на глазах. Последний гвоздь в гроб автомобильных путешествий на днях вбили чиновники.
Вопреки заявлениям, которые ранее сделал премьер Владимир Путин, говоря о колоссальных суммах, которые предполагалось потратить на укладку десятков тысяч километров асфальта, на строительстве бесплатных трасс фактически решено поставить крест. Такой вывод можно сделать из документа под названием «Развитие транспортной системы» на 2012-2019 годы. Он был опубликован на официальном сайте Минтранса, и из него ясно следует, что основной упор, в условиях постоянной нехватки средств, предполагается сделать на ремонт существующих дорог. Новые – все-таки будут строить. Но большая их часть станет платной. И дармовых альтернатив не будет.
«В настоящее время транспортная подвижность российских граждан составляет порядка 6,4 тыс. км на душу населения, что в три-четыре раза ниже, чем в развитых странах. К числу регулярных пользователей авиалиний относится не более 2-3 % населения», - говорится в документе. И приводятся совершенно убийственные факты.
В частности, «за период с 2002 по 2010 год при росте уровня автомобилизации на 63% увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием составило 19,8 процента. Доля протяженности автомобильных дорог федерального значения, обслуживающих движение в режиме перегрузки, составляет порядка 31% общей протяженности, а в пределах Московского транспортного узла – более 60 процентов».
В Минтрансе также отмечают, что «до настоящего времени более 46 тысяч сельских населенных пунктов (30% от общего числа сельских населенных пунктов) с общей численностью населения около 3 млн. жителей не имеют связи с транспортной сетью страны по автомобильным дорогам общего пользования с твердым покрытием». Помимо этого, согласно документу, лишь 8% российских трасс являются многополосными.
Решение проблемы придумано достаточно странное: в ближайшие семь лет нас ждет ремонт старых дорог – в массовом порядке, и строительство новых – по-минимуму и платных. Так, «Росавтодор» отремонтирует 8 тысяч километров дорог (по большей части этот ремонт будет означать укладку асфальтовых заплаток на месте откровенных дыр), а «Автодор» - построит 1900 километров платных магистралей. Не следует ожидать, что по тому же маршруту можно будет проехать, не заплатив ни рубля и не опасаясь за сохранность подвески своего автомобиля – о бесплатных альтернативных трассах в документе не говорится ни слова. Это вполне согласуется с недавним заявлением вице-премьера Игоря Шувалова.
«Эксперты предлагают рассмотреть возможность отмены требования законодательства о том, что платная дорога должна иметь бесплатную альтернативу», - заявил чиновник. В Минтрансе отреагировали мгновенно – вновь кивнув на «западный опыт» и напомнив, что такой подход считается нормальным во многих странах мира. Правда, сказать, о каких именно странах идет речь, в министерстве затруднились.
Заметим, что проезд по платным российским дорогам обещает быть достаточно дорогим. К примеру, путешествие из Москвы в Петербург по скоростному автобану в один конец обойдется в 1,5 тысячи рублей. Для сравнения: примерно равный по протяженности участок в Беларуси, идущий от границы с Россией до границы с Польшей, обойдется водителям в 84 рубля. Если они иностранцы. И бесплатно – если они являются белорусскими гражданами.
Между тем, буквально в мае премьер Владимир Путин обещал: «Ресурсы позволяют в течение 5-10 лет кардинально изменить ситуацию. Только в рамках федеральных проектов до 2020 года должны построить 18 тысяч километров дорог». То есть, деньги были, и о платных трассах не говорилось ни слова. Спустя же полгода выяснилось, что денег нет, и новых бесплатных дорог не будет. Более того, согласно программе Минтранса, ни о каких 18 тысячах километрах речи быть не может: чиновники ограничились цифрой почти в 10 раз меньше.
Таким образом, в ближайшее десятилетие одна из вечных проблем России решена не будет. И выбор у автомобилистов останется небольшой: либо платить и ехать по платным трассам, которых в достаточном для страны количестве построено не будет, либо убивать подвеску на «качественно отремонтированных» дорогах – в отличие от Германии и Китая, где новые магистрали не требуют ремонта в течение 20 лет, наши «автобаны» дорожники вынуждены латать ежегодно. И с сомнительным успехом.
Линейный вид
