Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Грею пока стрелка температуры не стронится с места, и зимой и летом, летом получается быстрее. После этого начинаю потихоньку движение.
Всегда прогревал все свои машины, сужу по своему опыту, что греть все таки надо. Сосед никогда не греет машины свои и потом часто делает капремонт двигла.
почти не грею, 1-2м максимум, и-то это если мороз -20 и ниже, стёкла сразу затягивает, в остальное время завёл и поехал, так-же ездил на 9-ке и волге, проблем не возникало, компрессия не упала, ДВС не застучал. Во время движения прогревается гораздо быстрее. Wiktorowych выше написал пример с соседом, полная чушь, частые капремонты это следствие кривых рук у "мастеров".
Сами посудите мотор завёлся, давление масла поднялось (лампа погасла) значит смазка деталей идёт в штатном режиме, хотя многие считают что холодное масло, пускай оно и жидкое, смазывает как-то не так, а начнёшь движение и всё оно совсем смазывать перестаёт, видите-ли в опозицию уходит... Бред полный. Разумеется вваливать на непрогретом двигателе не нужно, ибо тепловые зазоры не пришли в норму, но маслянная плёнка-то всё-равно делает своё дело.
ЗЫ вас вот с утра резко с постели поднять и сразу пинча дать-бегом все делать...Вам такое понравится ?)))))
я так уже 8 лет живу, работа такая е...нутая
сравнение не уместное, или у вас в ДВС что-то работает на сжатие-растяжение, железяка, она и в африке железяка, масло есть и пох холодное оно или горячее один хрен смазывает, но повторюсь вваливать конечно не стоит ибо зазоры между деталями немного больше чем у прогретого но не настолько что-бы убить ДВС, а вот частая работа на ХХ напротив, приносит очень много вреда, тут вам и недостаточное охлаждение поршней и образование нагара на клапанах, поршнях и кольцах. Ваш выбор греть, пожалуйста, я не грел и небуду и все мои авто ездют до сих пор.
я сильно то и не грею как более ровнее мотор заработал так и трогаюсь ну или чють стекокло лобовое отаивает.А так с нашим государством скоро вообще греть не будем либо вообще ездить небудем обещают опять цены на бензин поднимут орентировочно после 4 декабря
Завожу, выжав сцепление, слушаю как работает двигатель... 5 сек жду, отпускаю педаль и слушаю работу КПП.
Прогреваю пока двигатель и КПП не перестанут недовольно ррррррыыыыыыы....чать (примерно 2 мин) и начнут уррррр....чать (калина 1,6л/8кл)
летом греется пока ворота в гараж закрываю, зимой как на БК градусов 35 покажет и в путь. в германии был по зиме там все от силы 1мин и в путь....но там конечно и зима от+7 до -10
Прогреваю зимой чтобы видно было куда ехать. Если стекла чистые на месте до минуты, а далее не нагружаю до прогрева до 40 (не газую, двигаюсь на 2-3 не выше).
До Калины Ф.Гольф-2 (13лет насиловал и еще столько отъездит).
Двигатель грею, во-первых стекла надо разморозить, во-вторых "размять" все системы машины. Скажу такой факт, у друга Шкода Фабия, так вот там при низких температурах, пока двигатель не достигнет определенной температуры вообще ехать нельзя, раздается сигнал и мигает лампочка. Чехи дураки? Раз такая система есть значит это лишний раз подтверждение, что двигатель хотя бы минут 5 при температуре ниже -5 греть надо, хотя бы при утреннем запуске.
Линейный вид
