Начитавшись тут ужасов про лопнувшие радиаторы и залитые мозги сбегал на авторынок, купил расширительный бачек, собрал схему с насосом и манометром. Получил следующий результат: штатная пробка (машине 1 год, пробег 15000) - клапан сработал при 1,8 кг/см.кв. (охренеть). Откусил у пружины 1,5 витка. Теперь давление срабатывания стало 1,0...1,1кг/см.кв. Теперь можно быть уверенным, что машина довезет до места назначения, а не СТО.
__________________
"То, как зверь, она завоет, то заплачет, как дитя" А. С. Пушкин (Oo)==LK==(oO)
где и как искать? и если есть подсос, то значит и подтёки должны быть?
Горячий тосол испаряется, так что ищи не мокрые места, их может и не быть, а тёмные пятна возле соединений.
Цитата:
Сообщение от Dark17
золотые слова.И надо же такое смело писать (давление и подсос)
А ты ни разу не слышал как пищит клапан в крышке РБ, впуская через себя воздух при остывании двигателя? И теперь подумай, что будет происходить, если этот впускной клапан не будет открываться.
__________________
Есть конкретное предложение: надо что-то делать!..
Ветка пухнет.. страницы 2-3 и снова и опять. Вывод-уточнение по просьбе Dark17.
По поводу впуска ваговской крышки - проверял только на выпуск = 1.1 кило зашипела, на впуск не смог, кароче не осилил. Поставил, прокатился, потом проверил холодный движок - шланги не сплющило - значит нормуль. При старой пробке сплющивало. На другой пробке бачок раздувало. Система герметична (подтёков нет), тосол не уходит.
По поводу ташкента - салон прогревался без доработок бодро, когда крышка не держала и рабочая температура была выше 85, слышать карлсона зимой не вопрос. Сделал гидрозатвор - тоже росла выше 85, но уже не так бодро. Главное пропал водопад. Разбираться про ташкент не стал, так как читал материал про вагкрышку и готовил заказ в экзист. Поставил ваг- рабочая 85-86С, ну и то что писал ранее, кароче как по мурзилке. Забыл как шумит карлсон. Нагревалась печка долго, лучшее на ходу, обороты вентилятора 3 и 4 позиции = жаром вашпе не баловала. Добил установкой помпы бош на 500 литров в час. Теперь жаркий воздух от печки дует раньше и скорость вентилятора, по мне так, практически не влияет, горячий дует и всё тут.
Горячий тосол испаряется, так что ищи не мокрые места, их может и не быть, а тёмные пятна возле соединений.
И, это, есть,тёмное пятнышко, доказательством!?
Цитата:
Сообщение от Сергей Б.
будет происходить, если этот впускной клапан не будет открываться.
Вам тему дальше надо продолжать, писать и не останавливаться
Ещё один фильм сниму, на эту тему и объясню что да как.
Уже с заводским сод много лет(как я вижу)происходит не понятное.А для ВАС уже страшные последствия.В один день на горячем двигателе удаляют воздушную пробку по несколько раз,и постоянно виноват подсос.
ВЫ подумайте,пароотводный шланг нужен для быстрого удаления воздуха.
Так проблема в чём? КАК ВСЕГДА ВИНОВАТ ПОДСОС.
Горячий тосол испаряется, так что ищи не мокрые места, их может и не быть, а тёмные пятна возле соединений.
а когда испаряется - он не парит? (у меня антифриз красный) а на работающем движке, когда, можно сказать, пик давления - течь не видно?
Цитата:
Сообщение от Сергей Б.
А ты ни разу не слышал как пищит клапан в крышке РБ, впуская через себя воздух при остывании двигателя? И теперь подумай, что будет происходить, если этот впускной клапан не будет открываться.
будет сжиматься расширительный бачок и не более! сомневаюсь, что вакуум превышает по значению давление в 1.1ед (кгс/см2 вроде)..
теперь дальнейшая физика процесса: бачок изготовлен из полипропилена.. его рабочая температура от 0..-10гр.цельсия (!) до 100-110гр.цельсия.. зависит так же от примесей этого материала и пр..
при отказе пробки на впуск происходит сжатие бачка.. чем плохо? когда на улице выше 0, то ничего страшного, а вот на морозе полипропилен стекленеет, т.е. частично (в зависимости от мороза) теряет свои эластичные свойства и попросту появляются трещины.. но вот подсос! имхо это недоказанный миф.. ваши подсосы - это пузырьки, которые при нагреве увеличиваются в разы и создают уже недетские воздушные пробки..
__________________
и всё же калина достойна того, чтобы называться машиной.. буду вспоминать её только добрым словом..
Линейный вид
