Тема
Имя: Роман
Дата: 30.11.2011 18:14:50
Текст сообщения: В случае НЕГЛУБОКОГО тюнинга рекомендуется просто написать грамотно программу управления ЭБУ. Без обеднения топливно/воздушной смеси, особенно после 4000 оборотов по каленвалу. Данные форсунки имеют пластиковые носы и рассчитаны на применение в длинных волговских каналах. При установке на моторы ВАЗ они сгорят и окрошатся уже через 10-15 тысяч пробега. Потому как НЕ рассчитаны на столь высокие температуры в КОРОТКИХ каналах моторов ВАЗ.
парень правду говорит, может и не стоит форсы другие ставить?
galansky63, nif,сколько людей, столько мнений! Валы увеличивают подачу воздуха, а подача бенза остается прежней, на оборотах до 4 тыс родных хватает, а вот дальше смесь бедниться!
Конечно идеальный вариант поставить форсунки от опелевского мотора 2л, что ставили на 106 десятку! Но вот проблема, X-man поставил их уже и не посмотрел маркировку, что бы остальные могли их поискать в магазинах)))))
А вообще надо спросить Nikona, снимал ли он волгофорсы, после того как на наних поджигал!
__________________
С Уважением, Михаил
Я был когда то Dism2a
К сожалению никак не догоню обсуждения (времени нет все прочесть), но решил выложить то, что смог найти.
Тут обсуждался вопрос про форсунки от ВАЗ 21106 с оперевским движком.
На этот авто ставилось 2 типа двигателя:
- С20ХE (это те которые были по 150 л.с.) и
- C20SEL (со 136 сильным мотором).
Линейный вид
