Доброго времени суток. Купил свою Василиску 31.10.2011. С рук. Машинка восьмого года. Седан Люкс комплектация. 1,4, 16v. Цвет "Слива". Прежний владелец не жалел денег и мало ездил. В результате, подогрев двигателя, БК, хорошая музыка, подвеска SS-20, завышки и пробег 23 000км. Я наездил уже 7000км.
До этого ездил на семерке прошлого века выпуска. Еще раньше, на отцовском Passat B3.
Впечатления в общем положительные, за исключением нескольких мелочей. До сих пор не привык к подрулевым переключателям - очень большой ход рычагов. При включенном дальнем свете, чтобы включить поворотник, не с первого разв нахожу рычаг. То же с правым переключателем, побрызгать на стекло при включенных дворниках затруднительно. Но это все дело времени и привычки. Так же довольно тесно в млторноно отсеке, в первую очередь относится к замене ламп головного света. С ПТФ та же история, но хотя бы доступно. Сначало напрягало, что стекло не полностью заходит в дверь. Потм уже, обнаружил удобный подлокотник.
По сравнению с семеркой - небо и земля. По сравнению с пассатом, тоже лучше. Разве что пассат пошустрее был, все же он был 1,8.
На лето наполеоновские планы и только один вопрос, где столько денег взязть. ))) Шумоизоляция, свет, музыка, внешний вид...
ребятт вам делать больше нечего как ставить всякую ерунду??? стою в пробке рядом приора и музыка хреначит ... система выпуска умерла видимо давно диски \штамповка\ кривые ...НО музыку слышно за километр.
Купил авто 03.11.2011г..пробег 1500 км..минусы-пока не прогреется-дизель не отключается.во время метели в салон попадает снег неизвестно откуда.иногда не вкл.задний ход.начало трещать переднее боковое стекло.плохо закрываются задние двери.расход по городу 15-17 л.было,щя вообще 21 л/100 км..иногда нажимаешь на педаль газа а машина очень медленно реагирует..на трассе плохая устойчивость на скорости более 90 км/ч...а плюс Калины-отличное авто за такую сумму..если устранить недостатки..а я пока незнаю как их устранить..
во время метели в салон попадает снег неизвестно откуда.иногда не вкл.задний ход.начало трещать переднее боковое стекло.плохо закрываются задние двери.расход по городу 15-17 л.было,щя вообще 21 л/100 км..иногда нажимаешь на педаль газа а машина очень медленно реагирует..на трассе плохая устойчивость на скорости более 90 км/ч
Коробка разработается (можно пока перед задней включать первую), а насчет остального... это не нормально, надо в сервис.
__________________
Калина продана. Езжу на Дастере. Жду X-Ray.
Купили с братом по утилизации 11173 19 ноября 2011, оба довольны до чертиков
Рычит так красиво, резвая, темно серый цвет не маркий, да и смотрится хорошо.
До этого ездили на волге, 10ке, 4ке - после них небо и земля
Единственно немного огорчило, что почти сразу после забора с салона генератор на холодный движек не давал заряд, но ничего, поменяли по гарантии.
Купили без ЭУР, после того как покатались вообще не понимаю зачем он Калине, и так вертится баранка "на ура"
после того как покатались вообще не понимаю зачем он Калине, и так вертится баранка "на ура"
А это как раз нормально: пока не поездишь на машине с усилителем, не поймешь. До этого кажется, что руль крутится легко. Потом понимаешь, что все познается в сравнении. Прошел через это, теперь в необходимости усилителя сомнений уже нет.
По поводу электроусилителя руля отлично написано в руководстве:"...позволяет вращать рулевое колесо с большой скоростью..."- в том то и дело, неоспоримое преимущество. Когда выполняешь разворот в ограниченном пространстве, времени на маневр уходит значительно меньше, а отсюда меньше вероятность того, что создашь кому-нибудь помеху. А в остальном, вполне можно обходиться и без Э/У.
Ну за 4500 км. ниодной проблемы, зато добавилось многое =)
С самого начала установил рейлинги, затем затонировал, ну и апофеозом стало нанесение картинки на капот.
Ещё хочу светящимся прозрачным лаком покрасить диски, молдинги, рейлинги, заднюю накладку над номером и антенку =)
Пока доволен. После всех поездок по грейдам, по стиральным доскам и грунтовкам не появилось ниодного сверчка, за исключением того, каторый был с рождения. Но кажется я понял в чём дело. Снимал заднюю полку, сверчка не стало, поставил обратно, через некоторое время вернулся =) Заводится без проблем, только вот на морозе крутить приходится долго. На приоре с таким же движком, но с тросиком, этот процесс проходил проще и быстрее.
А ещё заметил, греется ужасно долго. Хотя держит температуру 90, на трассе в -25 87, карлсон жужжать начинает при чуть выше 100 градусах. По этому предпочитаю в поездке на дальняк на долго не глушить её.
И да, спал как-то в калинке в степи, при ужасной пурге, при температуре -20, тепло держит дольше, чем приора.
Линейный вид
