Заливать ты только видимо ... Блин, а ЮЗ у нас не является следствием усилия тормозных механизмов из за повышения давления??? ЮЗ не ЮЗ можно с АБС обсуждать.. Закрыли тему..
__________________
"Глухонемой Герасим не любил сплетен и говорил только правду." (С)
нас не является следствием усилия тормозных механизмов
при превышении допустимой нагрузки,подумай еслиб тормозил бы ты только передом то машина зарывалась носом капец как-вот чеб так сильно это не происходило и должен срабатывать сначало зад а это одна из функций колдуна,а когда нагрузка на тормоз большая и кузов начинает сзади поднимается то он и начинает давить больше на перед для безопасности
PaTaP, ДА НЕТ ЖЕ... Тормозить из соображений безопасности и эффективности торможения должны ВМЕСТЕ. Если у тебя сначала тормозят задние, то машину на льду унесет к чертовой матери. При этом так как эффективность передних лучше, то и передние тормозят лучше и кажется что они первые. Я тебе уже дал ссылку на статью, там все расписано. Колдун не переключает ничего таким хитрым образом.. Он служит ТОЛЬКО для ограничения усилия, если машина например не загружена, то и в юз их сорвать легче на порядок, а значит колдун ограничивает давление. Вот и все.. Вторая его функция - двухконтурность, правое передние\левое заднее и наоборот..
__________________
"Глухонемой Герасим не любил сплетен и говорил только правду." (С)
При этом так как эффективность передних лучше, то и передние тормозят лучше и кажется что они первые.
Согласен, только передниие тормозят первые и это Вам не кажется. Так как усилие при торможении на них выше. А если первые задние в ЮЗ пойдут Вас выбрасет с дороги к ч.... маме.
при превышении допустимой нагрузки,подумай еслиб тормозил бы ты только передом то машина зарывалась носом капец как-вот чеб так сильно это не происходило и должен срабатывать сначало зад а это одна из функций колдуна,а когда нагрузка на тормоз большая и кузов начинает сзади поднимается то он и начинает давить больше на перед для безопасности
Комбинированный вид
