Может кому пригодится. На горячем двигле достаю щуп, снимаю крышку с заливной горловины. Минут через 7-8 открываю сливную пробку, затем снимаю масляный фильтр и выливаю из него остатки масла. Дождавшись уменьшения каплепадения из сливного отверстия заворачиваю старый фильтр на место, заворачиваю сливную пробку, крышку заливной горловины, вставляю щуп. Завожу двигатель и даю ему поработать на холостых оборотах не более(!) одной минуты. После останова достаю щуп, снимаю крышку заливной горловины, внимание! сначала снимаю масляный фильтр, затем откручиваю сливную пробку и вуаля - наблюдаю как сливается почти весь пресловутый "несливаемый" остаток старого масла! Можно ещё поочерёдно поддомкратить левое и правое колесо, тоже увидите усилиние "капели". Затем не закручивая сливную пробку наливаю в двиг 0,5 литра свежего масла и проливая им двиг., дожидаюсь полного прекращения каплепадения. Далее ставлю новый фильтр, закручиваю сливную, щуп и т.д. Извращение,скажете? Дак я никуда не тороплюсь, а машинки я все свои любил...
А теперь вспомните, что у Вас в машине есть гидрокомпенсаторы и про работы вкладышей "на сухую"...
Был подобный случай из практики - мужик откапиталил двигатель на КАМАЗе. Залил масло. Обкатал двигатель... А потом... Слил отработку и залил солярки - типа помыть двигатель и вымыть грязь после обкатки. (тогда про промывки никто и не слышал).
Все в гараже только за голову схватились и сказали - снова капиталить будешь.
Мужик не послушал. Залил солярки и покрутил минуту-другую. После залил нормального масла. Через полгода двигатель снова капиталили, но уже без него (уволили)...
Не крутите двигатель "на сухую" и подумайте, что более зло - остаток масла в гидриках или их завоздушивание?
Если Вам так не нравится остаток масла - купите лишнюю банку масла и смените масло в 2 приема.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Древовидный вид