имхо тему можно закрыть,так можно до бесконечности..
16 клапанов-95й предпочтительно
8 клапанов -92й радостно юзает
И те и те движки МОГУТ и на 92м,ничего смертельного.
Всё с учётом качества топлива и кошелька владельца.Вот и вся тема)))
Объясните как октановое число и количество клапанов на горшок влияют друг на друга?
Объясните как октановое число и количество клапанов на горшок влияют друг на друга?
Да никак не влияют,я просто обозначил движки так 16 и 8 клопов.
Про 1,4 двигатель могу сказать только одно,имхо заточен под 95й,хоть сколько что либо не говорили!На 92м -это ДРУГАЯ машина(в худшую сторону)
на работе 2 бибики 8клапанные-им 92 за милую душу,даже не заморачиваются по этому поводу.Лично я на 92(такой какой он у нас есть сейчас)эксплуатировать не буду.
а зависимость октанового числа топлива от степени сжатия двигателя можешь привести?
лучше графиком, но достаточно будет указать типа: степень сжатия ХХ - октановое число от АА до ББ, степень сжатия YY - октановое число от ВВ до ГГ и т.д.
зы: интересуют данные только для атмосферных двигателей, любые виды наддува подают в двигатель уже сжатую топливную смесь/воздух и поэтому для упрощения их рассматривать не будем.
имхо, октановое число топлива, необходимого для двигателя, зависит от большого количества факторов, в первую очередь температурных внутри цилиндра...
"Увеличение степени сжатия требует использования топлива с более высоким октановым числом (для бензиновых ДВС) во избежание детонации. Повышение степени сжатия в общем случае повышает его мощность, кроме того, увеличивает КПД двигателя как тепловой машины, то есть, способствует снижению расхода"
"Увеличение степени сжатия требует использования топлива с более высоким октановым числом (для бензиновых ДВС) во избежание детонации. Повышение степени сжатия в общем случае повышает его мощность, кроме того, увеличивает КПД двигателя как тепловой машины, то есть, способствует снижению расхода"
без конкретных цифр эта цитата пустой набор слов.
пример:
двигатели классики ВАЗ имеют степень сжатия 8.5 и им предписан бензин АИ-93
двигатели десяток имеют степень сжатия 9.8 (а 2112 аж 10.5) и им предписан бензин АИ-92 где здесь проявляется связь между степенью сжатия и октановым числом топлива из вышеприведенной цитаты?
еще раз, имхо, степень сжатия влияет на требование к октановому числу топлива меньше чем другие факторы в двигателе
Mr Eugene, почитайте интернет, однако. Хотя бы вот:6. В чем причина детонации двигателя? Ответ. Причины могут быть разные: а) ранее зажигание; б) слишком бедная рабочая смесь; в) бензин не соответствует степени сжатия; г) слишком слабые пружины центробежного регулятора распределителя зажигания (или одна пружина вместо двух); д) не все свечи работают.
Это конечно для карбюратора, но впрыск - это более сложный карбюратор, только и всего. Это при разнице в 3 единицы, мотор практически ничего не почувствует. Он отстроит зажигание - только и всего. А залейте 76 бенз и машина не поедет - он подходит для моторов со степень сжатия около 7. Так что прислушайтесь к мнению большинства: применяемый бензин зависит от степени сжатия мотора. Другое дело, что у нас 95 - гавно откровенное и делается из 92, который, в свою очередь, делается из 72-80. Ну мало у нас заводов, которые прямой перегонкой получают 95, а тем более 98 бенз.
И еще все переднеприводные вазы расчитаны под 95 бенз изначально.
Линейный вид
