прочитал только Эпигроф... АР дебилы, так подставлять дилера, еще и писать об этом и делать невинное лицо. Мол незнают что первые машины только для дилеров. Хотя это конечно не продажа, но все равно.
Согласен, нехорошо они поступили.
Приятель (сейчас ездит на Гетце, ждёт Фабию) из этой статьи понял, что "Гранта" очень плохой автомобиль. Мол, если ручек у задних пассажиров нет, стёкла до конца не опускаются - жизни нет. Ну это человек из тех, что из последних штанов выпрыгнет, но иномарку купит.
__________________
"Жалобы на такие мелочи как длинный ход ручки коробки передач и прочие «бабские» неудобства лишь подтверждают, что эти автомобили выросли настолько, что стали выплёскиваться именно «бабские» жалобы." (С) Луркмор
Надо ждать люкс с новыми плюшками и автоматом. А сегодняшние Гранты это голые бюджетки и если у вас Калина люкс, то разницы в лучшую сторону точно не почувствуете, ну разве что Гранта на трассе покрепче стоит и всё.
Вопрос вобще весьма интересный: с одной стороны, вспомните, что было с первыми Калинами 7 лет назад? Но с другой стороны, все детские болезни последней исправлены и на Гранте должны быть учтены. По крайней мере, хочется в это верить.
Действительно, резервы в стране имеются! Так хочется, чтобы и бюджетные машинки были достойные, и чтобы конкуренты мировым брендам тоже имелись, а то чуть что-так Майбах или Мерседес. Может и дождемся приличных авто.
Не жду ничего от первых моделей Гранты. Это всего навсего удешевленная Калина, со всеми её "прелестями". Впрочем, цена довольно-таки привлекательная
В общем АР я бы сказал больше похвалил Гранту,чем зачморил.по большом счету обратили внимание на два основных косяка Гранты -первое все тестируемые ими машины по разному рулилась,а второй излишняя вибронагруженность моторного отсека,кстати последняя особенность есть в некоторых отзывах на грантофоруме.Если бы не это как намекнули сами журналисты Гранта не уступала бюджетным версиям Логана.иначе говоря какой смысл покупать Лохань до 400тыр ,Гранта интереснее.
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
Приятель (сейчас ездит на Гетце, ждёт Фабию) из этой статьи понял, что "Гранта" очень плохой автомобиль. Мол, если ручек у задних пассажиров нет, стёкла до конца не опускаются - жизни нет. Ну это человек из тех, что из последних штанов выпрыгнет, но иномарку купит.
Прошу прощения, но он бы из любой статьи сходный вывод сделал. Некоторые, к примеру, свято верят, что Ниссан - то еще г., а уж Гранта -...
Это ведь им в минус, так что пусть думают как хотят. Реклама сменит вектор - начнут думать по-другому.
Цитата:
Сообщение от Москаль
В общем АР я бы сказал больше похвалил Гранту,чем зачморил.по большом счету обратили внимание на два основных косяка Гранты -первое все тестируемые ими машины по разному рулилась,а второй излишняя вибронагруженность моторного отсека,кстати последняя особенность есть в некоторых отзывах на грантофоруме.Если бы не это как намекнули сами журналисты Гранта не уступала бюджетным версиям Логана.иначе говоря какой смысл покупать Лохань до 400тыр ,Гранта интереснее.
Главное, что они наступили на больную мозоль - усомнились в стабильности качества.
Наконец и я прочитал тест АР. Я издание уважаю как и ЗР. Но к таким тестам последнее время отношусь скептически. Они хороши как знакомство с авто, а не как сравнительный тест. Честно, статья эта если не ...овно, то субъектив полный. Двойка за то, что нетоварный экземпляр сравнивают с товарным, особенно, что непонятка с салоном вышла. Это кто их спрашивал, сколько Гранта стоит, что внутри? Все, кому надо - в курсе, что, где, как, почём. А это просто праздный интерес со стороны не пойми кого. Далее, Нексия с 1.6 в 109 сил хреновей разгоняется, чем Приора? - не верю по-станиславски. Да, это древний динозавр, но ДВС от Лачетти - он выпрет. Вообще сравнивать Гранту с авто за 350-400 тыс. рублей - постыдились бы. Да Гранта им нос с места не трогаясь утёрла. С ценой, багажником и новой ходовой. А что это за новость: рулевое около 3 тык прирабатывается? Чушь какая-то. Там чему прирабатываться-то? Как есть, так и работает. Что до разных на ходу грант, так у нас все авто так. И в этом изюминка: что-то своё индивидуальное имеется. Кто не согласен, берут ино и ездят. Хотя "Карданный вал" прошлый год Рено сравнивал Логаны и Сандеро (3 штуки) - тоже все разные. Гранта предсерийная - не Гранта серийная: запаска там, например, на литье в отличие от стоковой, так что остальное, думаю, тоже получше будет. Вибрации ДВС 21116 и я заметил на тест-драйве и это первое, что мне не понравилось. Итог: Гранта круче всех оппонентов вместе взятых по отдельным моментам, в основном, ценой. Вот если бы АР взяли Логан база, Нексия база с 80 л.с., Калину Норма (или Стандарт), Шанс подешевле, тогда тест был бы объективнее. И что это за фраза: наш выбор Логан за около 360 тыс р.? Это то же, что сравнить 2107 и Калину Норма плюс с АБС и кондеем и выбрать, как ни странно, вторую. Сравнивать надо сравнимое. В общем, Гранту я даже уважать начал, хотя минусов у неё полно и Калина для меня лучше. Калины в тесте не хватает точно. А Логан, действительно, хорошая машина, но не с таким видом и не за такие деньги. Ей красная цена 280-300 тыс. Её надо брать, если таксист - скучно и буднично. А Калины и Гранты (ну и приоры пусть тоже) - это авто для души. Калина вобще для меня машинка-праздник! Вижу с утра симпотную мордашку и настроение на весь день обеспечено..
Последний раз редактировалось Dimmy; 15.01.2012 в 00:27..
-первое все тестируемые ими машины по разному рулилась
мне вот еще не понравилось классический ответ "через несколько тыс приработается", че это за фигня, почему корейский ЭУР не имеет стабильных параметров и время от времени прирабатывается?
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
мне вот еще не понравилось классический ответ "через несколько тыс приработается", че это за фигня, почему корейский ЭУР не имеет стабильных параметров и время от времени прирабатывается?
Тут можно предположить что не подобрали еще оптимальную прошивку для ЭУРа.хотя журналисты отметили как поменялось управляемость от замены шин,может еще в передней подвеске требуется дополнительные изменения.главное что бы декларация вазовцев- довести до ума, не оттянулась на неопределенное время.
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
Но с другой стороны, все детские болезни последней исправлены и на Гранте должны быть учтены. По крайней мере, хочется в это верить.
Линейный вид
