ЗвонИм 777-0-333, просим соединить с мастером-приемщиком с Цветочной, обсуждаем проблему, говорим - "Хочу попасть к Александру".
При оформлении повторяем пожелание. Все, что беспокоит пишем или в заказ-наряде, или на бумажке, но, чтобы я мог их прочитать, и по мере устранения поставить галочки (для себя, чтобы не забыть)...
aleXey AleksandrovicH, ключевая фраза во всей этой ситуации-это "ксенон на КАЛИНЕ-низя и фсё"....только после соответствующей сертификации и правки в ПТСе....а это тот еще гемор...поэтому заморачиваться не стал...и далее спор беспредметен...я реально говорил с кем надо...ездить можно сколько угодно и может везти долго - но при желании и знании законов грамотный ГАЙец нагнёт легко...особенно вне Питера....не спасут ни автокорректор ни омыватель....
....................Завязываем про это....
__________________
На иномарках ездят те,у кого нет денег содержать ВАЗ...
awolfman, joker1965, не хочу разводить здесь флудильню, но раз уж вас двое и вы на 100% уверены в своей "правоте", то читайте внимательно!
из приведенной вами статьи - "...а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют ..." Так вот союз "И" - это соединительный союз, следовательно для привлечения по этой статье нужно, чтобы и цвет огней и
так оно и получается, во-первых цвет огней не соответствует, во-вторых режим работы так же не соответствует.
Вот если вы фары доработали под ксенон, получили одобрение НАМИ, тогда да, а так получите 12.5 ч.3.
Вот
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения:
Пункт 3.1: Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.
Примечание. На транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей.
пункт 3.6: На транспортном средстве установлены:
спереди - световые приборы с огнями любого цвета, кроме белого, желтого или оранжевого, и световозвращающие приспособления любого цвета, кроме белого;
сзади - фонари заднего хода и освещения государственного регистрационного знака с огнями любого цвета, кроме белого, и иные световые приборы с огнями любого цвета, кроме красного, желтого или оранжевого, а также световозвращающие приспособления любого цвета, кроме красного.
Примечание. Положения настоящего пункта не распространяются на государственные регистрационные, отличительные и опознавательные знаки, установленные на транспортных средствах.
Мое ИМХО: ксенон не соответствует требованиям конструкции транспортного средства. В данном случае штатным фарам Калины.
Shur_SPB, А ты предлагаешь давать нагрузгу двигателю на неразогретом и вязком масле, которое не в состоянии заполнить гидрики и обеспечить смазку подшипников скольжения в частности?...
Надо смотреть не только ошибки, но и с показания вольтажа который дает ДВРМ, они могут быть уже пороговые. И еще не факт, что тот который подключили нормально рабочий, он еще может быть и другой модификации - разъемы то одни и теже, а показания у них разные.
Добавлено через 30 минут
Цитата:
Сообщение от Vinnie-Pooh
Shur_SPB, А ты предлагаешь давать нагрузгу двигателю на неразогретом и вязком масле, которое не в состоянии заполнить гидрики и обеспечить смазку подшипников скольжения в частности?...
Ну это ты говоришь про масла 50-х годов прошлого века, так там извините и баббит был в коренных подшипниках, который обкатывать необходимо было.
На современном двигателе и с современным маслом прокачиваемость и смызываемость почти сразу 100% ная и ни в какое сравнение не идут потери ресурса от прокрутки холодного двигателя стартером от потерь прогрева на месте до рабочей температуры.
А теперь пояснения:
1) -е двигатель на холостом ходу прогревается заметно дольше, чем совершая полезную работу, особенно 16-ти клапанный (т.к. у него больший термический КПД по сравнению с 8-ми).
2) - е во время началыла работы двигателя на холодную сгорает не все топливо и не целиком -часть переходит в сложные циклические органические вещества, (в катколлекторе, еще не начался процесс полного окисления, но реакция уже пошла - кислый запах), образуется достаточное количество диоксида серы, который смешиваясь с влагой (она конденсируется первое время и на впускных и выпускных каналах) образует сернистую кислоту; часть топлива работает как растворитель , тупа смывая масляную пленку со стенок цилиндра.
Так вот с прогревом это все исчезает и чем быстрее двигатель прогреется и проветриться тем меньше будет коррозионое влияние и влияние эффекта смыва маслянной пленки.
Исходя из п. 1-го, то что на ходу двигатель прогревается быстрее чем на холостом - начало движение почти сразу после заводки снижает износ двигателя. Другой вопрос, что двигаться надо на пониженных передачах 1-й и второй - нагрузки на двигатель почти никакой, а обороты вполне можно давать тысячи 2,5 -3три, но только плавно педалируя. Планируете начало своего движения перед выездом на серьезные магстрали, так, что проехаться по карману или двору хотя бы в течении
2-3 минут, а потом до достижения стрелки первого деления двигайтесь в правых рядах, дальше уже можно ехать в обычном режиме.Так же начало движения на непрогретом двигателе дает возможность равномерно и одновременно прогреться всем остальным техническим системам авто: коробки, амортизаторов, резинкам подвески и тормозам. Прогрев двигатель на месте и тронувшись с непрогретыми амортами, коробкой тормозами - наносит еще больший вред (экономический), т.к. двигатель уже готов выдавать своим параметры, водителю тепло и комфортно и он не замечает как притапливает гашетку- а коробка, сцепуха испытывают перегрузы, в амортах клапана с ума сходят, в итоге получим потерю ресурса во всем.
Только не надо вдаваться в крайности, если погода заставляет почистить снег, отшкрябать стекла, конечно надо сначала озаботиться обзорностью и безопасностью и пускай двигатель помолотит чтобы окна начали оттаивать, но всетаки стараться не переусердствовать.
Вот с утра проверил вольтметром, показания - норм, 1,02 В, небольшое продолжение:
1. Дмвр показывает 1,02 вольта, соответственно ещё в норме, но вчера вечером заправился на другой заправке, на бывшей любимой Лукойле, до этого месяца три исключительно на киришах, заправился на 17 литров, может быть заночь бензин перемешался с остатками, х\з но сегодня машина с утра поехала нормально, вчера макс 40-50 км!!!
- Неужели всё из-за бензина?????
2. В общем съездил прокатится по каду, поначалу нормально, потом опять начала слегка мощность терять.
не так как вчера но чувствуется и трясётся чуток.
вполне возможно последствия говно бензина, ну я запровился ещё на шеле до полного Vpower\om...
3. Кстати вопрос, а при смене кат\коллектора на паук обязательно менять прошивку? у меня был один датчик (лямбда зонд), на месте второго заглушка.
Shur_SPB, и кстати что странно мы когда смотрели сканером, напряжение на лямбда зонде меняется от 0,4 до 3 вольт,а норма от 0 до 0,9, с другой стороны это может из-за снятого катализатора.
Добавлено через 1 минуту
а бортовик временами выдаёт ошибку ещё переобеднённая смесь.
* вообще записался в сервис на среду к элетрику, стоит вопрос прошивки контроллера, хотя чую не в ней дело.
На холодную, после ночной стоянки, машина очень неохотно заводится.
Стартер крутит - зверски (это после переборки силовой проводки).
Можно крутить 10, 20 оборотов - не схватит.
Либо покрутить, подождать, снова попробовать завестись - заведется.
Либо пытаться завестись сразу после включения бензонасоса (когда он еще жужжит) - тогда шансы завестись немного выше.
Иногда помогает при заводке потоптать педальку газа. Иногда не помогает.
Бензонасос меняли прошлым летом вместе с сеткой.
Провода новые. Катушка новая. РХХ и ДПДЗ новые. Датчик фаз новый. Я вообще в двигле почти все датчики поменял уже :(
Вывернул свечи после длительной поездки - легкий белый налет.
Холостые держит, на холостых ехать можно на любой передаче.
Иногда (крайне иногда) холостые проваливаются, будто машина задыхается, потом выравниваются.
При этом если постоять не 12 часов, а 3-4 - машина заведется с полтычка. На горячую аналогично, заводится моментально.
Чек енжин не загорается. Но крайне неприятно.
Вы будете этим заниматься (померять давление в рампе, почистить форсунки) или мне проще в Бош-сервис поехать какой?
а бортовик временами выдаёт ошибку ещё переобеднённая смесь.
Если контроллер БОШ 7.9.7 то он с пауком может выдавать такую ошибку. Дело в том, что датчик кислорода находиться дальше по сравнению с катколектором и нагревается дольше, а в это время прога контроллера уже снимает флаг с отслеживания через лямда зонд, но датчик еще не прогрет до рабочей температуры - вот и выскакивает ошибка бедной смеси. В Боше к сожалению это не исправить, поэтому тебе прямая дорога либо на Январь, либо просто скидывать ошибку. Летом этой ошибки практически не будет, можешь даже деньги ради нее не тратить. У Джокера тоже самое - скидывает и не париться.
Шунина отвечалка! (техническая), кто "в теме" - помогайте (часть 3)
у кого нет денег содержать ВАЗ...
Линейный вид
