Какой ток выдает 12 контакт.НОРМЫ, можно от него запитать стандартное калиновское реле 98.3747-111?
Не знаю, хватит ли на срабатывание реле, но доп. датчики объема + удара с суммарным потреблением 50мА работают и при этом ключ на тр-ре BCP52 (обозначен на фото) не греется.
Горит лампа АПС, машина заводится, ИММО активирован
Суть проблемы была в следующем: приехал к магазину, закрыл машину на стороннюю сигналку, после вышел открыл и попытался завести - итог не завелась, но загорелась лампа АПС. Дальнейшие попытки дали результат: через 15 минут поворотов ключа в замке машина завелась, но по прежнему горит лампа АПС, причем когда включаешь аварийную сигнализацию то лампа моргает вместе с ней. Были пролазены все релюшки, предохранители - итог ничего. Блок управления электропакетом был отсоединен И О ЧЮДО!!! - лампа АПС потухла, машина начала заводиться с первого раза, вообщем все ок кроме центрального замка и плафона в салоне. Отъездил так два дня, пока искал у нас в городе данную приблуду, не нашеел. Снял блок с машины и принес домой, разобрал.
НЕ ПОВЕРИТЕ после прогрева на батарее блок заработал как новый!!!
Итог: на морозе залипла релюшка, стоящая в блоке управления электропакетом, у меня их стоит 5, блок "норма". Сейчас уже 3й день все ок, но есть одна небольшая проблема: кто нибудь знает как эти реле работают - на сухую или в них есть смазка!???
__________________
ПролЕтел 80 тыс. км. ПолЁт НормалЬный!
Калина седан.
Сам себя поправлю: реле стоят сторонней фирмы (не россия) довольно хорошие с сухими посеребренными контактами. Видимо проблема заключалась в замерзании (окислении) контактов на разъеме или в самом блоке. Чертт его знает что ему приглючилось но сейчас все работает ок.
__________________
ПролЕтел 80 тыс. км. ПолЁт НормалЬный!
Калина седан.
это, кстати, не принципиальная схема, а монтажная...
Согласен.
Добавлено через 40 минут
Цитата:
Сообщение от Viert87
Суть проблемы была в следующем: приехал к магазину, закрыл машину на стороннюю сигналку, после вышел открыл и попытался завести - итог не завелась, но загорелась лампа АПС. Дальнейшие попытки дали результат: через 15 минут поворотов ключа в замке машина завелась, но по прежнему горит лампа АПС, причем когда включаешь аварийную сигнализацию то лампа моргает вместе с ней. Были пролазены все релюшки, предохранители - итог ничего. Блок управления электропакетом был отсоединен И О ЧЮДО!!! - лампа АПС потухла, машина начала заводиться с первого раза, вообщем все ок кроме центрального замка и плафона в салоне. Отъездил так два дня, пока искал у нас в городе данную приблуду, не нашеел. Снял блок с машины и принес домой, разобрал.
НЕ ПОВЕРИТЕ после прогрева на батарее блок заработал как новый!!!
Итог: на морозе залипла релюшка, стоящая в блоке управления электропакетом, у меня их стоит 5, блок "норма". Сейчас уже 3й день все ок, но есть одна небольшая проблема: кто нибудь знает как эти реле работают - на сухую или в них есть смазка!???
Было еще и так: Снял клемму с АКБ для установки датчика MMS-1 к блоку НОРМА. Все установил, соединил батарею, ставлю на охрану с брелока, поворотники, как положено, моргнули один раз, двери заблокировались, но значок на приборке не мигает. Открываю дверь ключом – тишина. Повторил все – результат как при запирании без постановки на охрану когда удерживаешь кнопку брелока нажатой пару секунд и поворотники моргают 2 раза.
Помогло повторное отключение и включение АКБ.
Все заработало, но позднее, после установки датчика удара, глюк повторился, способ устранения был тот же - АКБ.
Одна особенность, вероятно, связанная с конкретным датчиком удара от старой Пантеры.
Датчик работает как положено, но теперь машина «тихо» на охрану не встает. Слышен характерный «бип», как бывает, когда дверь/капот не закрыты.
Еще раз АКБ снимал и ставил по другим причинам, глюк с индикатором на приборке не повторялся, поэтому искать не стал.
Линейный вид
