Цитата:
Сообщение от Dark17
Вот, кому то понравилась горка с детства, и понеслось.
НО, поймите с головой ,и что то там с мозгами, вы нажимаете на газ и жидкость движется в сод с большой скорастью, и этому движению по барабану мордой в верх или боком, или колёсами в верх, или багажником вертикально подвешен.
А, Вы, совет даёте.
С воздушной пробкой всё понятно. НО, чтобы её не было, Я, про это и пишу.
|
Dark17, почитав твои опусы, мне показалось, что ты даже в школе не учился...
Специально для тебя.
Когда речь идет о давлении в СОД, то всегда подразумевается избыточное давление (относительно атмосферы) - избыточное отражает значение выше атмосферного (или ниже, тогда знак минус). Одна атмосфера избыточного давления в СОД, это 2 атмосферы абсолютного давления (относительно вакуума).
В любой момент времени в СОД действует постоянная составляющая давления - которая возникает за счет повышения температуры и зависит от нее и переменное давление (градиент давления) - которое возникает из-за работы помпы и благодаря этому давлению жидкость течет в СОД (от максимума к минимуму).
Постоянная составляющая на прогретом двигателе имеет значение не более 1атмосферы (если на 1 атмосферу настроена крышка), так как когда оно повышается выше 1 атмосферы, то открывается клапан и сбрасывает его до 1 атмосферы (а не до нуля как ты думаешь), после чего клапан закрывается и в системе остается давление 1 атмосфера (не забывай что здесь подразумевается 1 атмосфера избыточного давления, т.е. абсолютно это 2 атмосферы).
Постоянную составляющую давления можно считать одинаковой во всей СОД (хоть в РБ, хоть в печке, хоть в двигателе, а не разной как ты думаешь - не может в РБ быть давление 0 а в двигателе давление 1 атмосфера).
Переменное давление от помпы, как можно догадаться, будет максимальным за помпой, а минимальным перед помпой, а по всей СОД оно медленно меняется от минимума до максимума, величины этого давления я не знаю, но думаю что оно будет поменьше в несколько раз чем постоянное.
Таким образом, если сложить эти два давления (а давление - это величина аддитивная, т.е. итоговое давление равно сумме всех давлений), то в СОД максимальное давление должно быть за помпой, а минимальное перед помпой, а не так как ты думаешь что минимальное давление будет в РБ после открытия клапана.
Давление в воздухе находящемся в РБ и в ОЖ находящейся в двигателе будет отличаться только на величину переменного давления от помпы и вообще говоря для наших целей этим можно пренебречь и считать, что во всей СОД давление равно 1 атмосфере - как в РБ так и в двигателе - и твои представления о том что при открытии клапана давление в РБ становится гораздо меньше чем в двигателе совершенно не правильные.
Добавлено через 7 минут
"жидкость уходит вниз по двум патрубкам одновременно"
Цитата:
Сообщение от Dark17
При заливании жидкости может.
|
Это не я написал - такого быть не может - "жидкость уходит вниз по двум патрубкам одновременно"
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Dark17
Машина на гарантии, ничего делать не надо, просто ,записаться на гарантийный ремонт. Вы будете 101
|
Вот кстати почитай что про сервис Rider2002 пишет с проблемами сод
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=40298&page=29
все как я и писал
Древовидный вид