16кл впринципе менее горячие, и прогреваются дольше.
у меня при забортной температуре -15 град. на холостом ходу прогревается до 90 град. (по приборам) минут за 40 - 50. специально проверял. лью только 95-ый.
Немного про Евро:
России согласно новому Техническому регламенту самого понятия «Евро» нет. Там введены просто классы – для топлив, и классы экологической опасности – для автомобилей, от 2-го и выше, требования по которым примерно соответствуют нормам Евро с аналогичным номером. Это еще раз подтверждает то, что любые надписи «евро» на АЗС – просто маркетинговый прием.
..кстати, у моей жены есть Sitroen Saxo 1.1, 2002 года, 60 лошадей, небольшая машинка, аналог пежо 206, машина пригнана из Германии и в Рашу не поставлялась никогда, так вот, в мануале на немецком написано примерно следующее "т.к. машина оборудована каталитическим нейтрализатором рекомендуется бензин 95". Вот как хочеш так и понимай. На 92 детонирует на низах при нагрузке, этот движок очень похож на калиновский 1.4, любит раскрутку, тихий, резвый на верхах, отзывчивый и никакой на низах.
Многие водители переходят зимой на 92, дескать поджигается он на морозе лучше и легче стартует машина. Может и есть смысл, незнаю, а ещё дескать 95 (особенно в 8кл) зимой в мороз в момент прогрева может не сгорать полностью а догорать в каталитике, что не гуд. а многие субароводы например летом льют 98, а зимой 92, дескать пофиг что жечь на прогреве, да и теплее с ним,да и старт легче.
так вот, в мануале на немецком написано примерно следующее "т.к. машина оборудована каталитическим нейтрализатором рекомендуется бензин 95".
Ну нету у нас 95 бензина из заводской установки! Только 92. А 95 получается (бадяжится) из 92 только присадками. Причем разными. Зависит от степени совести продавца. Это раз.
Для катализатора нужен бензин евро или класса не ниже 2-го. 92 или 95 - это уже по паспорту машины от завода изготовителя. Это два.
Бензины действительно выпускаемые с бОльшим октановым числом и являются "чище" бензинов с меньшим октановым числом, т.е. испаряются он легче, сгорают с меньшей детонацией и с бОльшей температурой, являются более "энергоемкими" - при сгорании 1л бензина выделяется бОльшее количество тепловой энергии. И т.д. и т.п. Это три.
Поэтому и двигатели должны греться больше на 95, и расход топлива должен быть значительно меньше, чем на 92! И никак не наоборот. Это четыре.
А если этого нет, а этого практически нет ни у кого, тогда разницы между 92 и 95 нет, и как вывод - 95 бензина в России НЕТ! Это пять.
Как то так, кратко и с переводом с технического на обычный.
__________________
— А хочешь "Жигули"? Представляешь, такой маленький, а уже "Жигули"...
("Гостья из будущего")
— На знаке ограничения скорости написано 90 км/ч!
— А я думал, что это для скейтбордов.
("Такси")
Вы не замечали, что когда едешь за рулём, тот кто едет быстрее Вас - козёл, а кто медленее - идиот?
(Дорожные мысли)
Последний раз редактировалось Titsen; 31.01.2012 в 14:58..
Поэтому и двигатели должны греться больше на 95, и расход топлива должен быть значительно меньше, чем на 92! И никак не наоборот.
литр 95-го теплоты может и больше выделяет при сжигании, чем литр 92-го - что и определяет большую топливную экономичноть на на 95-ом, тока эта самая экономичность приводит к тому, что вместо 10 литров 92-го сгорает 9 литров 95-го при более оптимальном цикле с большим КПД - в результате двигатель греется меньше
Линейный вид
