villisun, да посмотреть несложно с любой стороны, было бы желание. Даже натяжение проверяется поворотом на 90 градусов, так что торец хорошо при этом виден. Dru_lip, у брата на гольфе 1.8 16v недавно оборвало ремень, точнее несколько зубьев как корова слизала. Так вот, думали, что позагибало клапана. А когда сняли голову, то оказалось, что есть только слабо различимые следы контакта на отложениях (толщиной с миллиметр, кстати; такой вот 98 бензин на BP) на одном поршне. Но на самом деле ему повезло — всё это практически на холостом ходу случилось.
villisunDru_lip, у брата на гольфе 1.8 16v недавно оборвало ремень, точнее несколько зубьев как корова слизала. Так вот, думали, что позагибало клапана. А когда сняли голову, то оказалось, что есть только слабо различимые следы контакта на отложениях (толщиной с миллиметр, кстати; такой вот 98 бензин на BP) на одном поршне. Но на самом деле ему повезло — всё это практически на холостом ходу случилось.
Кода на Тойоте Калдине батиной погнал менять группу ГРМ, на 100000 пробега поинтересовался у мастеровых - 3S-FE который 2.0 16 клапанов гнёт или нет. Выяснилось что не гнёт вообще, равно как на 5A 1.6, 4S 1.8. Более того, если на них на 5-6 зубцов промахнуться, то заметно особо не будет оч!
Комбинированный вид
