КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...

[Netu]

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

Люблю ездить быстро и вот на 8тысячи вторая передача начала похрустовать при включении... просто поменять блокировочное кольцо синхронизатора смысла нет, т.к. все снова повторится. Сразу скажу, что рядов в КПП передне приводных ВАЗов превеликое множество, я же почитав конфы и посмотрев придаточные числа остановился на №18 общее придаточьное число ряда 4.1 (как если бы вы еще и поменяли главную пару) все пять передач оригинальные, для динамичной езды по городу. В двух словах о ряде:
1 передача-длинее стандартной (там, где уже давно включал вторую (стандартную), здесь еще где-то 2/3 остается)
2- максимально сближена с первой (при переключении с первой на вторую обороты падают где-то всего на 1тысячу)
3-немного длиннее (в сравнении со второй, чуть короче, чем стандартная, опять-же в плюс динамичности)
4- практически также приближена к третьей, как и вторая к первой (падение по оборотам где-то 1200) для динамичного ускорения в движении и при обгоне на скорости
5- немного короче стандарта (опять-же для большей эластичности и динамики)

Кто заинтересовался перечень и стоимость деталей для переделки КПП калины:
ИЗ ОРИГИНАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ ТОЛЬКО КОМПЛЕКТ РЯДА ВСЕ ОТСТОЛЬНОЕ ОТ восьмерки.

1.Ряд №18 (полный комплект шестеренок + первичный вал КПП) 6300р
2.Вал КПП вторичный ВАЗ-2108 800р.
3. Втулка 4 передачи, втулка 5 передачи - около 100р за обе.
4.Муфта включения 3-4 передачи 2108 600р
5.стопорное кольцо ступицы муфты включения 2шт. 50р
6.игольчатые подшипники вторичного вала ВАЗ-2108 5шт. (под каждую передачу)
7.Два полукольца, шарик, кольцо сверху. На вторичный вал КПП ВАЗ 2108 150р. комплект.
7.кольцо дистанционное игольчатого подшипника 4 и 5 передачи (они одинаковые) по 20р и того 40р.
8.Ну и сами блокирующие кольца синхронизатора ВАЗ-2108 5шт. по 170р. каждый итого 850р.
плюс стоимость переборки КПП (это уже где делать будете)
Ряд покупал в кунцево все остальное в магазинах ЗЧ в Москве. Можно купить вместе с рядом и полый комплект всей этой мелочевки в Кунцево. Он называется "комплект для переделки КПП ВАЗ 2110 в КПП 2108".
На выходе вы получаете КПП намного более надежную по сравнению с заводской. (нет полого вторичного вала, каждая передача на своем подшипнике)

P.S. все эти ряды делает сам АВТОВАЗ но........ в авто серийные не ставит...... (а зачем, берут и так) а десятая коробка отличается от восьмой только меньшим количеством деталей во вторичном валу (удешевлением производства) а Калиновская КПП от десятой, только наличием электрического салинойда блокировки включения задней передачи. Сам проехал на этой КПП уже 30 тысяч, впечатление только положительные. Вобщем у кого есть желание и деньги вперед, непожалеете!!!
Удачи вам Калиноводы! :wink:

Как узнать без снятия КПП какая пара стоит на машине

[Mikki Ruk]

Сообщение от Snike

маленькая на "4-", а то и на "троечку" - вся в зазубринах, на забьях видны следы фрезы в виде канавок.

Не хочу расстраивать, но нестандартные звездочки все такие(со следами от фрезы). Вот как раз я и писал это в теме: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=46156&page=5 . Даже фотки выложил....
Остальное приходится надеяться только на удачу и на спокойный стиль езды. Удачи.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Атом-2

А как вообще узнать с каким передаточным КПП?

На всех Калинах---гл.пара 3.7., за исключением Калина Спорт-там 3.9.
Посмотреть можно при открученной сливной пробке в КПП, под углом, посветив фонариком,прокручивая КПП (на передаче)за первичный вал, заводскую маркировку набитую на дифференциале: 63/17

[Snike]

Mikki Ruk,а можно ли подробнее истории этих сломаных зубьев?
Я так понимаю, история 10-х ГП уходит еще в прошлый век. Если их ставили на 10-е модели ВАЗа, логично предположить, что эти шестерни могли ставить "первопроходцы" драг-рейсеры на десятках с их форсированными моторами. Не удивлюсь, что сломаной 3,7 шестерни может не быть в архивах, т.к. на первых (если не ошибаюсь) десятках ГП была 3,9 (по крайнем мене по ощущениям на 2х десятка у меня была именно 3,9 пара). И лишь на более мощные 16кл. стали ставить 3,7 (отсюда удивления некоторых "двенашочников", почему их 1,5 16v по динамике в городе уступает карбюраторной девятке).
В моем случае, форсирования не ожидается, максимальный момент был и будет равен заводскому. Если делать все "по умному", надо почти полностью менять потроха коробки. Собственно на это я не рассчитывал.

[Mikki Ruk]

А история у них простая. Мы раньше(7-8лет назад) ставили такие звезды и выглядели они так же,как и сейчас,а точнее грубой и плохой обработкой. Все бы не чего,но как пошли рекломации одна за одной с поломкой зубьев на звездах, то мы отказались от них и вернулись обратно к старому и надежному 083 валу. Хотя эти звездочки производят в Тольятти,из заготовок,из которых точат и штатные звезды,неизвестно почему на выходе они получаются слабее. Самое интересное,что они ломаются не сразу,а через месяц и более. У нас и посей день проскакивают гл.пары 2110, но их привозят сами клиенты, мы их предупреждаем, показываем что может случится со звездой ,кто-то ставит,а кто-то нет .
На самом деле не пугайтесь, тут лотерея, повезет-не повезет 50*50. При спакойной езде есть шанс не сломаться...
Удачи вам и меньше поломок на дороге

[djsse]

Сообщение от Snike

т.к. на первых (если не ошибаюсь) десятках ГП была 3,9 (по крайнем мене по ощущениям на 2х десятка у меня была именно 3,9 пара). И лишь на более мощные 16кл. стали ставить 3,7 (отсюда удивления некоторых "двенашочников", почему их 1,5 16v по динамике в городе уступает карбюраторной девятке).

По моему всегда ставили 3.7. У меня на 102-й 2002 г.в. была 3.7. Или первые десятки - это в 1995 году?

[temych_p]

Даже на карнбовых моторах в 2108/09 1,5 были уже 3,7. 3,9 это пара от 1,3. Попадались просто с 3,9 2108 и 09, но это видать как всегда, были на конвеере 3,9 - тулили их. Мой мастер говорит, что 2110 ни разу не видел с 3,9. Хотя на форумах я читал, что попадаются. но попадались десятки с потрохами в коробке от 2108.

[AME]

Сообщение от temych_p

Даже на карнбовых моторах в 2108/09 1,5 были уже 3,7. 3,9 это пара от 1,3.

Всё так и было)))) Я на своей первой 9-ке 90-го года тоже сам переделывал КПП. Мне её продали с 4-ступкой... Не помню уже, почему... Делал 5-ступку - "потроха" были "в комплекте" с 9-кой. Так вот, хотел оставить пару 3,9 от 4-ступки (на 5-ступочном вторичном валу ГП была 3,7), но на её вторичный некуда напяливать шестерню и ступицу синхрона 5-й передачи - вал заканчивается подшипником...

[Snike]

djsse,а движок какой был 16v или 8v.
У меня были две десятки 1,5 8v, причем вторую эксплуатировал совместно с Калиной 1,4 16V. По ощущениям динамика в городе была ничуть не хуже, чем у Калины, если даже не лучше, при том, что движок несмотря на инжектор, по ПТС был около 65 л.с. Обороты были однозначно выше на последней десятке, чем на Калине, при равных скоростях, (повторюсь) по всем ощущениям - ГП была 3,9.

о главном!
вчера поставил ГП 4,1 и самоболок вал-рейсинг
не скажу, что доволен, как слон (есть замечания по коробке - 1я втыкается очень тяжело, решаем что делать с ней еще...), но машина стала гораздо понятнее: теперь еслил на газ давишь, она едет, а не думает.
особенно впечатляет самоблок: под левым колесом асфальт, пот правым лед, - газ, и машина едет, а не буксует беспомощно!!! Правда руль теперь при выходе из поворота надо держать крепко, возвращается в "нуль" молниеносно быстро.
Сцепление стало "в самом низу", мастер грит, что мол из-за ГП, - движку легче крутить коробу, поэтому и схватывается быстрее (хз канешна, будем верить ему)

[AME]

Snike, Принимай поздравления!!! Про сцепление - по-моему, ерунда полная! Попробуй сам регулировочную гайку троса НАВЕРНУТЬ оборота на два - посмотришь, что получится...

Добавлено через 10 минут
Да, кстати, Snike, очень может быть, что именно из-за неправильной регулировки сцепления (оно "ведёт") у тебя проблемы с первой передачей. Вообще, честно говоря, не пойму, как можно неправильно его отрегулировать?! Я последние разы, когда КПП снимал-ставил, его регулировал "на глаз" (а поначалу штангелем вымерял 26 мм...), и переделывать не приходилось ни разу...

[Frenk]

ип-04-23000-106.doc извиняюсь конечно, может было тут это, но вот нашол, я так понимаю нада по маркировкам смотреть, или не факт что внутри будет то что и с наружи?

[zensor]

Сообщение от Атом-2

А как вообще узнать с каким передаточным КПП?

КП с парой 3,9 устанавливается с 2011 года на модели: 11174, 11176, 11194, 11196. Все остальные машины с парой 3,7.