все вылечили авто. с утра завели на тросу. потом ходом в сто. по дороге стал перегреваться двиг. радиатор холодный а температура лезит. тепла печка не дает. винт. ох. не работает. тащим дальше на тросу. в сто стали смотреть на стартер. проверили, на него просто не идет питание. тестируем провод (тестером). провод норм. на клеммах питание есть. а вот уже на шпильке и шайбе и гайке с помощью которых прикручивается клемма с проводом к двигуну уже нет. из-за этого ни термостат ни стартер не работает. мастёр просто прикрутил провод к кпп. проблема исчезла. сто не оф. но хороший мастер. спасибо всем к помогал за участие.
leoalex,На контакт "В" +12 подается мимо контроллера. Даже если контроллер вынут, там все равно должно быть напряжение. Так что смотри проводку, если правильно померял.
Видно делать было нечего прежнему хозяину. У 5.1 другой разъем и соплей, наверно, там навешано изрядно.
Разобрался сегодня с датчиком. Датчик фаз непосредственно подключен к контролллеру, вызвонил обрыв - где-то в моторном отсеке (хотя поначалу думал что в месте входа жгута в салон), непосредственно визуально место обрыва не нашёл, там полдвижка вытащить нужно, чтобы нормально в проводке покопаться - просто бросил провод параллельно оборванному, ошибка исчезла. При нерабочем ДФ расход топлива был 2.2 л/час, при исправном стало 0.8 л/час (весьма существенно ).
По поводу контроллера - оказалось у меня Январь 7.2, БК Штат соврал про Январь 5.1, хотя версию прошивки определил верно (пишут что ему безразлично какой контроллер - Январь Х.ХХ или Бош, всё-равно не определяет).
Дорогие мужчины, помогите советом (сами мы не местные.........)))))
Я уже как-то рассказывала, что машина завелась не с первого раза. Советовали сменить заправку, сменить бензин, включать сначала, чтобы бензонасос поработал. Всё сделала, но сегодня снова моя машина завелась не сразу. Причем, холодная завелась без проблем, а вот после поездки по магазинам, возле одного из них никак не хотела заводиться, с третьего захода с поглаживаниями и уговорами завелась-таки. Затем снова тоже самое возле другого магазина. Что это может быть? Недавно проходила первое ТО, всё было нормально. Езжу не каждый день. Бензина больше половины бака. Никакие особые значки не загораются. Еще смутило то, что магнитола выдала ошибку, которая описывается в инструкции как короткое замыкание. Что-то странное, мне, конечно, непонятное, я не технарь, но остаться ночевать около какого-нибудь супермаркета мне не очень хочется. Может быть, кто-то может дать разъяснение, кто-то понимает? Ответы со стёбом вроде "купи другую машину" не предлагать
Sherry, Успокойся! У тебя машина скорее всего с Е-газ (электронная педаль газа) и там свои алгоритмы запуска и управления заслонкой. Я сам сегодня со второго раза завел и то еле-еле, полутеплую у работы, зато на заправке мигом завелась и на стоянке холодная тоже. Как мне обяснял Dick в Тольятти, который прошивал, здесь задержка запуска сделана специально, это как то связано с продувкой. То что ездишь не каждый день и на короткие расстояния - плохо в зимний период и вообще не очень хорошо в любой. С таким режимом, на свечах просто не работает самоочистка, т.е они просто не прогреваются до своей рабочей температуры и при следующем запуске на них остается нагар, мешающий ему. Чтобы этого не происходило, прогретый мотор (ВАЗовские в принципе все) нужно "крутить" и переключатся на следующую передачу, хотя бы при 3000об/мин (кроме 1-ой)
advert2, ты даже не представляешь как успокоил меня, сижу тут вся такая расстроенная, не знаю что делать. Т.е. для профилактики при интенсивной езде нужно со второй передачи на третью переключаться на 3000 оборотах ( на четвертой в городе не езжу, а за город нет необходимости) Я правильно поняла?
Sherry, а глуши двигатель газанув слегка, т.е. нажала на 1/3 педальку резко и повернула ключ на глушение двигателя. Проверено, заводится потом с 1-й секунды
__________________ Cui ridet Fortuna, eum ignorat Femida
Sherry, Правильно. В городе многие ездят на 3-ей т.к 4-я уже после 60.Только не упирайся в тахометр и не жди когда там стрелка дойдет до нужной цифры, просто не езди например на 4-ой 50 при 2000, лучше 3-ю и 2500 - так мотору легче работать и бензина тоже чуть меньше уходит. ВАЗовские моторы любят обороты, от 2000-4000об/мин - у них любимая область. Ты потом поймешь и будешь по звуку мотора переключатся, опыт - дело наживное. А зимняя эксплуатация просто имеет свои нюансы.
Добавлено через 7 минут advert2, я переключаю скорости по звуку)), обычно получается от 2000 до 3000 оборотов. Но заметила, что зимой вообще тяжелее разгон дается, особенно с первой на светофоре, но вот эта ситуация с отказом заводиться меня "выбила из колеи". Вот так не заведется вообще и что делать, куда бежать?.....,Или педальками поиграть в надежде на результат... А то, что я глушу двигатель на первой передаче и оставляю машину на ней же никак не влияет?
).
Линейный вид
