- Температура охлаждающей жидкости
- Соотношение воздух/топливо
- Положение дроссельной заслонки
- Скорость вращения двигателя
- Скорость вращения двигателя на холостом ходу
- Желаемое положение регулятора холостого хода
- Текущее положение регулятора холостого хода
- Коэффициент коррекции времени впрыска
- Угол опережения зажигания
- Скорость автомобиля
- Напряжение бортсети
- Желаемые обороты холостого хода
- Напряжение на датчике кислорода
- Флаги состояния датчика кислорода
- Длительность импульса впрыска
- Массовый расход воздуха
- Цикловой расход воздуха
- Часовой расход топлива
- Путевой расход топлива
- Температура воздуха на впуске
- Количество ошибок (с возможностью сброса)
- Замер времени разгона 0-100 км/ч
А нафига это всё нужно то?
Это не БК получился, а считыватель параметров вываливаемых ЭБУ на шину. Такая информация нужна только специалистам и легко доступна при помощи адаптера шины и нетбука.
imho в БК нужно функционал полезный водителю, т.е. обороты, температура, напряжение, маршрутные параметры - пробег, время в пути, расход за пробег, средний расход, средняя скорость и т.д. и т.п.
...
- Температура охлаждающей жидкости
- Скорость вращения двигателя
- Напряжение бортсети
- Часовой расход топлива
- Путевой расход топлива
...
Цитата:
Сообщение от gnomon
в БК нужно функционал полезный водителю, т.е. обороты, температура, напряжение, маршрутные параметры - пробег, время в пути, расход за пробег, средний расход, средняя скорость и т.д. и т.п.
1. Сами себе противоречите
2. Для пробега есть одометр, для времени в пути есть часы (и это всё у вас перед глазами в панели приборов) и т.д.
Все эти "время", "среднее..." я отношу к разряду бестолковых и не нужных рядовому водителю данных.
А вот встали вы за 100 км от дома на трассе зимой в метель, с горящим чек энжином. И какой нафиг расход??? какое нафиг время??? Ах, да, забыл, и ноутбук вы с собой во все поездки берете и ещё k-Line адаптер. Конечно. В сервис звонить будете? Мы с вами не в Европе. И это маленькое цветное электронное творение будет ох каким ценным. Потому что всегда в машине. Ну и конечно нужна голова чтобы сообразить что не так с машиной (тут это не обсуждается). С учетом бюджетности и заточенности под себя... незаменимая вещь! Как собственно и любой магазинный БК...
Угу, «Длительность импульса впрыска» или «Массовый расход воздуха» Вам очень помогут на трассе зимой в метель.
БК он и называется компьютером т.к. что то вычисляет, а не просто вываливает то, что на шину суёт ЭБУ. Сейчас к любому телефону или навигатору можно подоткнуть адаптер K-Line и любоваться меняющимися цифирками, которые никакого толка для 99% водил в 99% случаев не представляют.
А насчет маршрутных параметров Вы зря - они то как раз для водилы и являются полезными. Средняя скорость маршрута позволяет оценить эффективность движения и прикинуть время требуемое для завершения маршрута, средний расход маршрута оценить насколько хватит бензина и где стоит заведомо заправляться, время маршрута оценить требуемое время на обратный путь и т.д. и т.п. Если регулярно путешествовать, мотаться по незнакомым местам, то всё это очень полезно - cам пользуюсь регулярно.
Та же самая напоминалка, что пора менять масло на порядок полезнее большинства параметров выводимых Вашим «БК».
imho!
mr_smit85, приветствую, несколько раз пытался начать заниматься микроконтроллерами, взялся за ПИК-контроллеры, спаял программатор, вроде все работает.
собрал спидометр по готовой схеме из 3 цифирь светодиодных, и датчика вазовского на 6 импульсов, потом по аналогии начал делать тахо, но уже сам преобразовывать код и элементы, в итоге часть цифирь отображаются некорректно. победить это не смог и забросил)
к чему я все это веду хочу безумно круиз-контроль, но готовые стоят дорого (Waeco от 13к), а самостоятельно еще немогу разработать физическую часть, может попробуем что-нибудь придумать? думаю круиз будет более интересен чем БК
Добавлено через 2 минуты
могу взамен предложить реализацию климат-контроля на норма калине и 08, и много интересных фишек
Пробуй, мне круиз контроль не нужен. Это для автоматической коробки. На механике круиз контроль безполезная штука. Малейший подъем и всё, он отключится, мощи у движка не хватит. Да и не доверю я свою жизнь самодельной хреновине. Это удел профессионалов.
Цитата:
Сообщение от aka rus
могу взамен предложить реализацию климат-контроля на норма калине и 08, и много интересных фишек
Думал я про это. Но слишком трудоемко, да и полезность под сомнением (для меня). Проще вручную. Мы чать не на лексусе Делайте, потом покажите
А насчет маршрутных параметров Вы зря - они то как раз для водилы и являются полезными.
они на фиг не нужны. БК нужен для для диагностики ошибок с целью избежать доп затрат на диагностику в стороннем сервисе и контроля некоторых параметров движка типа темп срабатывния вентилятора СОД, все что остальное оно даж в инструкции обозвано дополнительным сервисом. я себе поставил штат Х1, тк он выполняет 2 основн функции - читает ошибки и регулирует темп сраб вентилятора. остальное что напичкано в БК - имхо это аппендицит. потому смысла покупать более навороченные модели БК не вижу вообще, тем более что средние расходы и прочая хрень - ее выдает БК на панели приборов
voy@ger, «ты просто не умеешь их готовить».
Вывод диагностической информации с ЭБУ - это лишь малая и не главная часть из функционала любого БК. Для маньяков диагностики есть смысл купить сканер-тестер Штат-ДСТ, который даст фору в 100 очков и БК Штат X1 и этой самоделке.
То, что выдает штатная панель приборов по маршрутным параметрам - действительно «хрень», тут я с Вами полностью согласен.
gnomon,возможно)))). понятно что есть более профессиональные диагностические штучки, тут вопросов нет. но на уровне рядового водилы - что бы знать куда лезть и что за хрень того же Х1 или самодельного БК за глаза, с указанием кодов ошибок и контролирования основных параметров
хочу безумно круиз-контроль, но готовые стоят дорого (Waeco от 13к), а самостоятельно еще немогу разработать физическую часть, может попробуем что-нибудь придумать? думаю круиз будет более интересен чем БК
Линейный вид
