Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 4

[REANIMATOR]

Ну, вот, надоело слушать стучащие поршни, сегодня перебрал двигатель, который тарабанил с 13000 до нынешних 27600 км. Стояли поршни класса В. Фото потёртостей на юбках не выкладываю, выглядели вполне традиционно. Хон не пострадал. Замеры цилиндров показали, что в самый раз будут поршни класса Е (сток, напомню, только А,В,С). Был очень обрадован, т.к. этого класса на выбор имел два комплекта: один от "Автрамата", второй от "СТК". Промер микрометром обоих комплектов позволил сделать выводы о большей конусности харьковских поршней от юбки к донышку, т.е они примерно повторяли конфигурацию стока. Геометрия - "+" в копилку самарского изделия. Кроме того, комплект "СТК" порадовал более аккуратным изготовлением и содержал поршневые пальцы, которые подошли к шатунам лучше, чем стоковые. По сумме достоинств остановился на последних. Справедливости ради, оба комплекта показали очень хороший результат во время контрольного взвешивания на электронных весах. Три поршня показали одинаковую массу, лишь четвёртый отклонился на 1 грамм (можно пренебречь). Звук работающего двигателя оказался интересным, но стука нет. Накатал после сборки 75 км, моторчик туговат и несколько задумчив, т.к. сознательно пошёл на монтажный зазор 0,02 мм. Температура во время покатушек стабильна 90-91 градус по БК "Калина-Х5М", обороты держал 2500-3500. В общем, выводы делать рано, буду наблюдать. Пока результат нравится, посмотрим в дальнейшем.

P.S.: Попутно выявлен люфт натяжного и опорного роликов, которые уже заявляли о себе среднечастотным попискиванием на холодную. Ролики поменяны на новые.