Все о ГРМ двигателя 16V . Часть 4

[N@PsteR]

Сообщение от vovk

N@PsteR, а такого разъяснения, насколько я знаю, не поступало, значит, на свой страх и риск (а у многих еще гарантия за руки держит)...

Ну в общем понятно. Никто не говорит, что так можно делать. Но и не говорит, что нельзя.

[Satmaster56]

Какая в этом большая нужда? Помпы на 126 двигатель всегда в наличии, разных производителей

[tulagold]

Сообщение от vovk

Yevgen, чтобы не быть голословным, показываю пару: ремень наш - помпа 012.

vovk, огромное спасибо за такое разъяснение с фото! Теперь для себя уяснил, что они взаимозаменяемы. Что именно для меня было важно на данном фото: впадина на ремне ГРМ и верхушка зуба(эвольвента) на шкиве помпы одной формы - трапеция. Сама форма зуба в этом случае не так важна, т.к основная нагрузка, осуществляется именно в паре: впадина ремня и верхушка шкива, которые повторюсь, одинаковы по форме. Не зря в ремнях ГРМ достаточно часто происходит выкрашивание зубцов(в подтверждение слов, где происходит нагрузка), но чтобы износились сами зубья(сточиличь, стёрлись и т.д) - ни разу не видел. Следовательно сам профиль не важен.
P.S Если когда-нибудь в приоре придётся менять родную помпу(люфт порядка миллиметра ощущался с самого начала эксплуатации. Сейчас прошла 90000км), без раздумий поставлю старую помпу с 2114, пробежавшую 198000км, но ни грамма не люфтящую.

[vovk]

tulagold, добавил в сообщение еще одно фото.

[Geksogen]

Не, форма зуба важна однозначно. У меня от такой комбинации (трапеция-круг) под крышкой появился коричневый налет пыли от ремня.
Две недели эксперимента (по неволе прошлым летом - стошники поставили) и поменял на помпу с круглым профилем. Сейчас все ок.

vovk, спасибо за фотки. Очень наглядно.

[@lex@nder]

Сообщение от Geksogen

Не, форма зуба важна однозначно. У меня от такой комбинации (трапеция-круг) под крышкой появился коричневый налет пыли от ремня.

У меня всё стоит штатное. Пробег подходит к 30 ткм. Снимал крышку - дык под ней тоже всё покрыто коричневым налётом.

[Geksogen]

Сообщение от @lex@nder

У меня всё стоит штатное. Пробег подходит к 30 ткм. Снимал крышку - дык под ней тоже всё покрыто коричневым налётом.

Ищи, обо что ремень трется.
Коричневый налет - признак трения ремня. Чем сильнее нештатное трение, тем больше налет....

ЗЫ А до 30тык вскрывал ГРМ?

[Kot_174]

Сообщение от Geksogen

Коричневый налет - признак трения ремня. Чем сильнее нештатное трение, тем больше налет....

Не согласен. Коричневый налет - это, ИМХО, от пыльников польского опорника. У меня после замены поляка на INA 2112 коричневый налет больше не появляется.

[Geksogen]

Сообщение от Kot_174

Не согласен. Коричневый налет - это, ИМХО, от пыльников польского опорника. У меня после замены поляка на INA 2112 коричневый налет больше не появляется.

Да нет. От такого маленького пыльника столько пыли?
Нет. Это конечно мое имхо.
Короче, у меня пыль появляется в случае, когда рамень идет не по средине.

Перед установкой помпы с трапецией пыли в грм не было. Я даже не знал, что мне воткнули помпу с прямым углом. Обратил внимание на пыль, появившуюся под крышкой. Начал разбираться. Выявил не родную помпу.
Поставил родную - пол года все ОК.
Ну а там, думайте сами...

[Kot_174]

Сообщение от Geksogen

От такого маленького пыльника столько пыли?

Именно. Даже на фотографии выше видно, что основной очаг пыли аккурат напротив места установки опорника. И на самом опорнике пыли предостаточно. Не в этом ли причина его быстрого разрушения?
У меня ремень смещен к блоку (виновник - родной натяжной), а пыли нет.