Re: Глюки в работе вентилятора охлаждения двигателя
Мне только одно не понятно, при снятии клеммы с датчика вентилятор начинает работать постоянно и двигатель охлаждается. А вот термостат на сколько я знаю при не исправности может заклинить, но тогда каким образом при работающем вентиляторе и неисправном термостате происходит нормальное охлаждение?
Re: Глюки в работе вентилятора охлаждения двигателя
Цитата:
Сообщение от Тараско
А вот термостат на сколько я знаю при не исправности может заклинить, но тогда каким образом при работающем вентиляторе и неисправном термостате происходит нормальное охлаждение?
Нормальное - это в пробке в тёплую (жаркую) погоду двигатель быстро охлаждается ниже 90 градусов?
__________________ Дорогая, я уменьшил Калину...
_______________________________________
Re: Глюки в работе вентилятора охлаждения двигателя
Цитата:
Сообщение от Тараско
Мне только одно не понятно, при снятии клеммы с датчика вентилятор начинает работать постоянно и двигатель охлаждается.
При снятии клемы с датчика, ЭБУ считает это обрывом цепи и включает вентилятор даже если ДВС холодный.
Цитата:
Сообщение от Dove
Я бы для начала проверил ещё исправность термостата. У меня когда термос залип в закрытом положении, то перегревы случались нередко, да и вентилятор вёл себя странно, часто включался, при этом часто сразу выключался.
Если термостат залип в закр. состоянии, то охлаждения ДВС было бы не возможно, только через печку. Вентилятор срабатывал бы и не выключался т.к. он охлаждает тосол в радиаторе, а при закрытом термостате тосол туда не поступает, а включеный вент дует в пустую. Пусть даже он обдувает ДВС, но это все равно что самому дуть на ДВС, его охладить не получится даже зимой. А датчик ЭБУ по которому вкл вентилятор находится в самой горячей точки, так что даже если предположить, что вент можно охладить ДВС с закрытым термостатом, то работать он должен очень долго.
Цитата:
Сообщение от Dove
Нормальное - это в пробке в тёплую (жаркую) погоду двигатель быстро охлаждается ниже 90 градусов?
Рабочая температура ДВС=90-95
Начало открытия термостата = 85-89
Полное открытие = 102
Вентилятор:
1 скорость вкл 99.75'С выкл 98.25'С
2 скорость вкл 103.5 выкл 98.25.
Re: Глюки в работе вентилятора охлаждения двигателя
Цитата:
Сообщение от вввасилий
Если термостат залип в закр. состоянии, то охлаждения ДВС было бы не возможно, только через печку.
А вот пока погода была прохладная - таки охлаждался вентилятором. Печка, конечно, тоже была включена, но и вентилятор периодически включался/выключался и по стрелке было видно, что таки имеет вентилятор некоторое влияние на температуру. А как потеплело - сразу пошли перегревы.
Цитата:
Сообщение от вввасилий
Рабочая температура ДВС=90-95
Это то я знаю, мне интересно, у Тараско температура падает ниже этих 98 градусов?
__________________ Дорогая, я уменьшил Калину...
_______________________________________
Re: Глюки в работе вентилятора охлаждения двигателя
Цитата:
Сообщение от Dove
Это то я знаю, мне интересно, у Тараско температура падает ниже этих 98 градусов?
Отвечаю
Да, падает до 88 градусов в 2-х случаях.
1. Снимаю клему с датчика, который 2-х пиновый и вентилятор охлаждает нон стопом.
2. печка на вдув из вне и на самый горячий режим+ 3 режим скорости печки.
Что сделал:
1. Заменил термостат
2. Заменил реле отвечающее за вентилятор (которое около ЭБУ)
Что собираюсь сделать:
1. Заменить 2-х пиновый датчик, второй на сколько я знаю просто температурный и ни за что не отвечает (поправьте, если не так)
Показания смотрю по штатной шкале + БК Штат Х5 магнум (показания не разнятся)
Добавлено через 1 минуту
И еще одна поправка у меня 1 режим скорости вентилятора, срабатывает на 104 градусах
Re: Глюки в работе вентилятора охлаждения двигателя
Цитата:
Сообщение от Тараско
Да, падает до 88 градусов в 2-х случаях.
Тогда термостат рабочий. Был бы закрытый - не падало бы так низко. У меня постоянно в режиме 90-100 градусов температура была.
Цитата:
Сообщение от Тараско
второй на сколько я знаю просто температурный и ни за что не отвечает
Отвечает за показания приборки.
Цитата:
Сообщение от Тараско
Показания смотрю по штатной шкале + БК Штат Х5 магнум (показания не разнятся)
Значит температурный датчик в порядке скорей всего. Про ЭБУ не ясно: перенесено ли оно из-под печки? А то очень уж похожи симптомы на его залитие тосолом.
__________________ Дорогая, я уменьшил Калину...
_______________________________________
Re: Глюки в работе вентилятора охлаждения двигателя
Цитата:
Сообщение от вввасилий
да не меняй
попробуй режим тропик температуру поставь сначала поменьше для проверки работы режимма проверишь если гут ставь 101 нормальныи режим.
Возможно заедание штока в термостате.
Проверь массы ЭБУ там их много оч похоже на плохую массу (колокольчик).
Тосол в мозгах искал?
ЭБУ сухой, менял 3 дня назад, причина вскрытие показало перегоревшую точку чуть правее центра (хз за что отвечает) на момент вскрытия в месте крепежа ЭБУ все было чисто и сухо, антифриз никуда не уходил.
Массу ЭБУ (колокольчик) тут можно ссылку на фотку.
Заедание в термостате, очень спорно, так как дефект один с старым и новым термостате
Re: Глюки в работе вентилятора охлаждения двигателя
Вернемся к проблеме, вентилятор включался на секунду при положенных 104 градусах и сразу выключался.
Были проведены работы по:
1. Замена термостата
2. Замена датчика срабатывание вентилятора (2-х пиновый)
3. Замена реле вентилятора
В общем после того как ничего не помогало, поехал к электрику, который нашел проблему в ЭБУ (недавно сгорел). Новый ЭБУ был точь в точь как старый, окромя одной детали, он был расчитан на двойную скорость работы вентелятора, а мой штатный на одну скорость. После шаманств с ЭБУ (как сказали поменяли местами перемычки) все заработало как положено.
P.S. Спасибо за то что откликнулись, может кому поможет решение моей проблемы.
, может кому поможет решение моей проблемы.
Линейный вид
