Dimaz1982,
кстати компрессия 11 в пределах нормы. врятли в этом дело у тебя
компрессия 11 точно в пределах нормы, ездил с компрессией 7 в одном цилиндре пока не узнал, когда упала до 5 начал загораться чек - в итоге ремонт ГБЦ + замена поршневой на Е (стоявшая ужасно болталась (в 3х цилиндрах С и в 1 - Д).
Один в один как у меня, РХХ примерно в такое же положение выставляется (судя по БК Штат). Но дело 100% не в нём, во всяком случае у меня, т.к. 2 раза уже менял и ДУ мыл.
Блин, ну неужели никто так и не нашёл причину?
И я так понимаю такое проявляется только с ЭБУ Бош.
Все как у меня было,тоже стоял БОШ и в начале всё было хорошо,а потом начались проблемы с запуском.Тоже менял датчики и мыл ДУ,а прошло с заменой БОШ на Январь.
Silence63, проверил я компрессию ещё раз, в соседней теме отписался http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=349 . Да, дело скорее всего не в ней.
По давлению топлива тоже всё в норме, фильтр менял недавно.
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от vologri
Все как у меня было,тоже стоял БОШ и в начале всё было хорошо,а потом начались проблемы с запуском.Тоже менял датчики и мыл ДУ,а прошло с заменой БОШ на Январь.
Вот это и наводит уже давно меня на мысли, что в Боше калибровки программы запуска очень точные, т.е. рассчитаны по идеальным условиям. Учитывая качество и имеющийся разброс параметров датчиков ЭСУД и механической части двигателя, эти отклонения, ИМХО, приводят к тому, что программа работает не корректно.
Бош как раз больше подстраивается под параметры конкретного мотора, чем январь.
Почему же он тогда не может подстроится под мой и ещё множество двигателей, с неуверенным запуском которых также мучаются многие? С Январём у vologri однако же всё прошло?
Наверное тогда такая версия - БОШ до того подстраивается под некачественное железо, пока не появляется противоречие в программе и он заходит в тупик? Так, чисто дилетантские рассуждения.
Dimaz1982, думается дело в стартёте. недостаточно раскручивает двс..
компрессия конечно маловатая для небольшого пробега. масло какое? интервал замены, не кипела? не рвал? на буксире никого не таскал?
попробуй сразу после пуска заглуши и выкручти свечку, не залитые ли? у меня чутка подзаливает.
Dimaz1982, думается дело в стартёте. недостаточно раскручивает двс..
компрессия конечно маловатая для небольшого пробега. масло какое? интервал замены, не кипела? не рвал? на буксире никого не таскал?
попробуй сразу после пуска заглуши и выкручти свечку, не залитые ли? у меня чутка подзаливает.
Стартёр мне кажется не причём, т.к. он крутит бодро, да и отключается он вообще, как только схватывает двигатель.
По компресии разговор отдельный, надо купить свой компрессометр и проверить по-уму. По ощущениям, как тянет двигатель - компрессия всё таки более менее, уезжаю всегда от всех, по трассе тянет уверенно.
С маслом тоже имхо не связано - Лукойл Люкс SN, сменил 2 недели назад, до этого также Лук был SM. Не кипела, не рвал, не перегружал мотор. Вообще я к машине отношусь очень внимательно и бережно, так сказать чувствую её.
Моё мнение, из-за чего не уверенный такой пуск - не хватает воздуха, т.к. чуть приоткрыв ДЗ сразу хорошо пускается. Отсюда вывод, что воздуха мало из-за малого открытия РХХ. Но вот почему РХХ мало открывается и ЭБУ не хочет его открывать сильнее - вот вопрос.
Может гуру по ЭСУД что-нибудь подскажут? Или списывать всё на баг Бошей?
Моё мнение, из-за чего не уверенный такой пуск - не хватает воздуха, т.к. чуть приоткрыв ДЗ сразу хорошо пускается. Отсюда вывод, что воздуха мало из-за малого открытия РХХ. Но вот почему РХХ мало открывается и ЭБУ не хочет его открывать сильнее - вот вопрос.
Абсолютно согласен.
Однако иногда возникает желание проверить втягивающее стартера
Моё мнение, из-за чего не уверенный такой пуск - не хватает воздуха, т.к. чуть приоткрыв ДЗ сразу хорошо пускается. Отсюда вывод, что воздуха мало из-за малого открытия РХХ. Но вот почему РХХ мало открывается и ЭБУ не хочет его открывать сильнее - вот вопрос.
Если двигатель исправен то воздуха проходящего через байпас должно хватать, чтобы двигатель завёлся. Попробуйте промыть дроссельный узел (дроссель, байпас, вентиляцию картера - тоненькое отверстие и рхх), тогда точно поймёте в этом дело или просто в тех циллиндрах где ниже компрессия, твс плохо воспламеняется (заливает свечи). Хотя я сторонник вмешательства в ДВС при разнице в компрессии больше 1 кгс
__________________
Кто забыл что автомобиль - это транспортное средство повышенной опасности в лучшем случае на больничной койке. Оставшиеся два варианта не секрет ни для кого...
Линейный вид
