Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Опять же даже дефектные катушки способны сносно работать какое то время, если вы поставили её и ездили целый день и она продержалась, это одно, а если поставили и дали поработать двигателю несколько минут, это другое. А если честно, то заочно лечить пациента очень сложно, слишком много вариантов, которыми не стоит забивать себе голову. Это дело профессионалов, они за это деньги получают! Каждый должен заниматься своим делом.
__________________
Кто забыл что автомобиль - это транспортное средство повышенной опасности в лучшем случае на больничной койке. Оставшиеся два варианта не секрет ни для кого...
Могу лишь добавить что резкие провалы (дёрганье) в работе двигателя - зажигание, плавные (затухание) - топливо. При том не надо воспринимать мои слова буквально. Зажигание и топливо регулирует блок управления принимая сигналы с датчика коленвала, дпдз, дмрв и т.д. Бывает что из-за плохого контакта машина ведёт себя неадекватно, например масса. Оголённый сигнальный провод. А довольно часто и грязь в форсах не редкость.
Добавлено через 1 минуту
Вариантов множество.
__________________
Кто забыл что автомобиль - это транспортное средство повышенной опасности в лучшем случае на больничной койке. Оставшиеся два варианта не секрет ни для кого...
Black_Wolf: "Динамика на 95-м гораздо лучше, попробуйте. По этой причине я всегда 95-й заливаю, не зависимо от того, что многие часто говорят: "не вижу разницы". Да и по инструкции 95-й положен"
попробывал... Ваша правда
сначала долго "вырабатывал" из бака 92-й, подливая 95-й, сначала такой суп никакого отличая от 92-го не показывал (клемму не скидывал - лень на холоде), а на днях заправился сел и "О чудо!" пепелац заметно пободрел (до этого от покупки, 7000 км ездил на только на 92-м)
вчера покрутил двигун - в стиле "быстро прыснул - перестроился" - так друг на переднем сиденье обоими руками в кресло вцепился с удивлением "ух ты как калина может"
по расходу не смотрел - я как то раньше на него не смотрел - езда зимой только по городу и его пробкам, а сейчас + ко всему и объезд ацких ям
вообщем как то так... только вот шумы "дизеленье/стуки" как были так и остались
чек не загорается, ошибок нет. летом был у диагноста по причине жуткой детонации, на динамике это не сказывалось, говорит все показатели идеальные,чистить сказал ничего не надо хотя сам диагност ездил и детонацию слышит, через пару дней само починилось. сейчас при сбросе газа норовит заглохнуть но не глохнет, звук двигателя в салоне стал на порядок громче, больше вибрации, облазил на яме выхлоп дырок нет нигде нисечёт.
...вчера вечером и сегодня стала долго заводится!!(сек 2-4 крутит,потом заводится со стуком каким-то глухим(как-будто врезается чего-то в че-то...))...потом загорелся ЧЕК(хх нормальные,дизеления нет),поехал: обороты до 2500-3000 набираются норм.,а потом как-будто просто растут(динамика пропадает),остановился! скинул клемму на 1 мин! - обратно завожу,- опять долгий запуск (сек 2-4), но ошибок никахих не загорается,-появлются периодически провалы в разгоне,-именно периодически(особенно заметно на 1 и 2 передаче)...
сегодня с утра опять загорелся ЧЕК! сбросил клемму,пока чек не загорается, периодически провалы в разгоне,когда тапку в пол......я заи...ся уже,чего смотреть?
вы со своими свечами....3-и раза менял!!!!!! DENSO-ГОВНО!!! никогда не поставлю больше!!!!! поставил BRISK!-пропуски пропали...на данный момент - лучшие свечи-МЕНЯТЬ НЕ СОБИРАЮСЬ!!!!!!!!
ездил на диагностику: ДПР - отказ датчика(в рез-те двигатель работал попарно-параллельно,а не по-фазно...), проверили сначала провода-в результате: 2 провода как-будто перебиты... заного смотали, заизолировали,далее,проверка фаз...ВСЁ ГУД-завелась как раньше с пол-пинка!!!!!
Линейный вид
