почему производитель рек-т для нашей коробки оба этих масла,им вообще что ли пофигу,лишь бы впарить?
При всём уважении к "Жидкой Моли", дойчманы чот напутали.))) Да, синхры "классики" стойко переносят "общение" с GL-5 (собственно, поэтому в мануале не делят трансмиссионку для коробки и моста), а переднеприводные от него "болеют". Универсальный класс GL-4/5 или GL-4+ (что, собственно, синонимы) славен тем, что и для главной пары благоприятная среда, и для шестерёнок коробки и синхронизаторов тоже. Поэтому такие масла либо в названии, либо в этикеточном описании имеют эпитет "TRANSAXLE", т.е. для трансмиссий, в которых главная пара и "кишки" КПП купаются в одной ванне, а, соответственно, в одной и той же жидкости. У автоматов и роботов ванны всегда изолированные, заполненные маслами ATF и GL-5 соответственно. Так же, ничто не мешает залить разные масла в "классику"(GL-4 в коробку, GL-5 в мост), либо не париться и плюхнуть в оба агрегата GL-4/5 (GL-4+). От такого дифференцированного подхода будет только лучше.
__________________
Честно отъездил на Калинах 12 лет, а теперь Вестовод)
Древовидный вид