У меня тоже передачки туговато переключаются, особенно третья. Но это обнаружилось сразу, чуть не с первого дня покупки. Пробег 900 км. Вчера по пробочкам потыркалась, 1-2 вроде нормально. Сильно не переживаю по поводу третьей. Наверное, я в принципе не знаю, как это передачи переключать совсем без усилий)
Решила до первого ТО, поменяю масло, а там посмотрим.
Предполагаю, что в некоторых случаях ни смена масла, ни смена диска сцепления не повлияют на четкость и мягкость переключения передач. Если после замены диска через какое-то время опять исчезнет вразумительное включение передач особенно после долгой езды - дело в коробке передач. Однозначно.
Предполагаю, что в некоторых случаях ни смена масла, ни смена диска сцепления не повлияют на четкость и мягкость переключения передач. Если после замены диска через какое-то время опять исчезнет вразумительное включение передач особенно после долгой езды - дело в коробке передач. Однозначно.
Блин. Ну не люблю я вот этого вот.!!!!
До этого была Шеви-Нива.. Первые 5 тысяч хорошо.. Потом НАЧАЛОСЬ :((
Если с ростом пробега начинают туго переключаться в пробках первая, вторая и задняя - это сцепление. Это мнение мастера с Элекса на Каховке. Причина - плохое заводское сцепление. Это уже коллективное мнение чуваков оттуда же :-) Мне помогла замена, пока все ок. Пробег был 11т., так что коробка уже разработалась. Но вообще это маразм - на новых машинах такая фигня. О! Там же была рассказана мне история, как на новой Самаре-2 некто (родственник мастера) доехал 30 км. из салона до дома и всё - сцепления больше нет! :-)
Кстати, на предыдущей машине - ваз-99 - к 60т. у меня было примерно тоже самое, и замена на новое все решила. Но там пробег нормальный - 60! А тут 11! И там диск был просто износившийся, а здесь нифига. Нормальный диск. Только с волокнами немного торчащими, поверхность не гладкая. В сервисе была высказана причина - диски не "прожигают" нормально, они на холодную работают ок, а при нагреве и перегреве - хрена, че-то там уходит куда-то, может размеры? АвтоВАЗ, блин :-)
Значит рассказываю… Пробег 16000, в пробках как обычно(много уже писалось об этом) при хорошо прогретом двигателе 1 фиг воткнёшь… Приноровился сначала 3 потом 1, помогало… Плюс захрустела педаль сцепления, позже выяснилось что часть звуков доносилась из чрева сцепления, часть из под втулки крепления троса к педали (она просто лопнула) В конце концов облазив весь форум (отдельное спасибо попелацу за совет) решился на замену сцепления… И не проиграл! Дело было не в масле (хотя залито Total 75-90), ни в регулировках троса и кулис КПП!!! Сейчас стоит LUK для ваз 2112 (знаю многие скажут что импортные сцепы не делятся на 10-е и 12-е, действительно на упаковке для ваз 2110, но есть особенность самого диска сцепления и кол-во пружинок и их жесткость – именно у LUK 4 большие и 2 маленькие пружинки на диске… сори но фоток нет… зайдите в магазин увидите – сравните хотя бы с валио…)
Результат превзошел все ожидания! Первую и все последующие передачи втыкаю двумя пальчиками, задняя включается без хруста!!! Ну что сказать, доволен как слон! Рекомендую, не пожалеете! К стати сказать снятое сцепление было в идеальном состоянии!!!!!!!! Ни о какой гарантии речи и не могло быть! Делал на Северянине за 2 часа управились, быстро и толково, можно присутствовать и наблюдать за всем процессом. Единственно что цена кусается, работа – 2500 руб, + сцепа 2000 короче готовьте 5000… Ну это кому как… в принципе мог бы и сам поменять, но если честно ни желания ни здоровья под машиной лежать нет…
Всем удачи!
Если с ростом пробега начинают туго переключаться в пробках первая, вторая и задняя - это сцепление. Это мнение мастера с Элекса на Каховке. Причина - плохое заводское сцепление. Это уже коллективное мнение чуваков оттуда же :-) Мне помогла замена, пока все ок. Пробег был 11т., так что коробка уже разработалась. Но вообще это маразм - на новых машинах такая фигня. О! Там же была рассказана мне история, как на новой Самаре-2 некто (родственник мастера) доехал 30 км. из салона до дома и всё - сцепления больше нет! :-)
Кстати, на предыдущей машине - ваз-99 - к 60т. у меня было примерно тоже самое, и замена на новое все решила. Но там пробег нормальный - 60! А тут 11! И там диск был просто износившийся, а здесь нифига. Нормальный диск. Только с волокнами немного торчащими, поверхность не гладкая. В сервисе была высказана причина - диски не "прожигают" нормально, они на холодную работают ок, а при нагреве и перегреве - хрена, че-то там уходит куда-то, может размеры? АвтоВАЗ, блин :-)
Полностью согласен. Это всё так и это пройдено... Ещё скажу, что на снятом заводском комплекте вы не найдёте никаких макировок, клейм, номеров. Словом никаких выходных данных комплектующей части... Это полный "левак"ВАЗа и настоящее хамство и отмывание денег. Я например не считаю что автомобиль с качественным сцеплением и коробкой должен стоить на 10 тыс. долларов дороже как "фокус" к примеру... Пусть тогда закроют вобще завод. На этих машинах тогда ездить не возможно в принципе своём...
Похрустывает 2-я при переключение "вниз"- помогите разобраться.
Доброго всем времени суток.
Имею 11194, брал в июне 2008-го новую. Сейчас пробег 15000 км.
Поначалу как у многих коробка была тугая- потом прошло. Проблем не было- стиль спокойный. Шум в расчёт не берём - у всех по разному - у меня среднешумная.
С наступлением холодов на ТО2 решил поменять масло на п/синт 75W90 Тнк.
При торможении всегда использую двигатель/КПП.
Незнаю с чем связано(из изменений только смена масла и холода), но при переключении вниз 2-я передача как бы не хочет включаться.
Т.е. при включении начинает, что то похрустывать(но ИМХО не так как хрустит синхрон).
Звук похож на тот когда не полностью выжимаешь сцепление чтоли, т.е. пытаешься включить 2-ю, а в коробке что то крутится и не даёт включить. Сцепление давлю в пол.
Наблюдается на скоростях больше 40. Можно избежать если включать через двойной выжим или совсем плавно если включать.
При переключении вверх не наблюдается ни на каких скоростях.
Наблюдается только на 2-й передаче.
Заранее благодарен за ответы.
На сервис пока с такой траблой не ездил- хочется примерно разобраться чтобы знать с чем ехать.
Ответ: Похрустывает 2-я при переключение "вниз"- помогите разобраться.
Вроде на Вазе изменения внесли,чтобы укрепить пару шестерня-кольцо синхронизатора.
Предпологаю что на заводе изначально прослабили(брачок при подборе) эту пару,ну не могли Вы синхронизатор стереть за 15т.
)
Линейный вид
