Интенсивная эксплуатация зимой при "-" темпер-ах с преобладанием городского режима замену масла "рекомендуется" проводить в два раза чаще. Фигня это, а не ориентир.
по тому описанию про зиму, что я прочитал на Oil-club.ru у меня там воды должно литрами в масле копится и оно все должно быть уже давно окисленным за зиму.
Раз условия у меня тяжелые решил поменять сегодня салонный фильтр, т.к. как раз с ТО4 уже 8900км прошло, купил второй раз Невский угольный, хорошо встает, плотно (пока менял 2 чувака спрашивали как калина, рекламировал неуверенно :( ). Проверил состояние просто воздушного. ХЗ как он там, но пока решил не менять. уж как-нибудь протянет еще 6100км.
Заглянул в гофру после ДМРВ, чисто, грязи нет.
Снял шланг вентиляции картера верхний, очистил от соплей герметика, которое были внутри шланга. Сам шлаг кокой-то обгрызенный со стороны гофры, но это на его работу вроде не влияет.
Проверил не летит ли масло из этой трубки, прогрел ДВС до 90С (перед этим долил 0.5л масла, т.к. уровень 4-6 мм от мин меня смущает), разместил напротив трубки салфетку и начал усиленно газовать, до 3-4к доводил, вроде как масло из трубки не летит, 1-2 капельки было когда салфетку заводил, наверно измазался (т.к. эта трубка сопливила всегда немного). Т.е. теоретически если тут масло и проявляется то в малых количествах, т.к. потом долго газовал салфетка частая.
Интересно насколько сильный там должен быть поток картерных газов? От туда воздух шел некоторым напором, если отпускаешь газ то разряжение и обратно засасывает.
Перед этим еще поменял на летнюю резину, прокатился по КАД под 110-120кмч - 30км, но это к делу не относится.
Добавлено через 6 минут
завтра пойду покупать такой наборчик чтобы свечи не так стремно было выкручивать, а то год назад сломал свечной ключ, так хорошо свечи на ТО3 поменяли.
Выкручу свечи гляну, как там с нагаром на поршнях, если увижу.
Еще хочу дроссельный узел промыть, а то есть подозрение, что канал ХХ м.б. засрался. При переходе на ХХ, бывает вздрагивает ДВС и падают обороты до 500-600, сразу восстанавливается и работает дальше. Чек спокоен.
Думал свечи, но уже стоят заводские (проверенные) 2-3тык на них проехал, глюк остался. Значит не свечи. Верну назад НЖК, раз дело не в них.
Заодно протянул там все около термостата, и обнаружил, что гофра перед дросселем, у нее был не затянут хомут. Похожу после проклейки головы забыли дотянуть.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
??? Странно , очень странно - ты про свой движок первый раз услышал !?
Вроде с самого первого выпуска была известна особенность твоего двигателя - не более того.Тем более если его не сравнивать с посл. 1.4 ,то было совсем не плохо...особенно когда прогрет.
Цитата:
Сообщение от icemanss
А про соображалку ты глупости пишешь:
Да?!??? Тогда читаем ,что ты писюкаешь:
Цитата:
Сообщение от icemanss
1. Я в студенческие годы работал в отделе гарантии и сервиса (электроника): 95% не читают инструкций, 50% проблем - от неправильного понимания, как ЭТО работает - это я к тому, что хорошо если все владельцы авто хотя бы инструкцию почитают
(эт к вопросу об инструкциях к твоему собрату футлярному).
и дальше тут же:
Цитата:
Сообщение от icemanss
вот купил человек (для лучшего примера представляйте блондинку) калину, прочитал инструкцию
Так читают или нет? Я утверждаю, что редко-редко кто пытается прочесть...Ну не модно и не в силах вновь владельцам осиливать такую литературу...
Цитата:
Сообщение от icemanss
раз в 15 т.км на ТО в сервис - всё сделал правильно - итог масло жрет, НУ ЗА ЧТО??? а glot кричит что всё было не по фен-шую. Ну не все интернет-авто-задроты, большинство владельцев относятся к авто как к средству передвижения, бытовой технике. ну зачем им капаться на форумах и выискивать способы действительно правильной эксплуатации?
Ты хоть понял ,что бредятину тут накарлякал!Сколько можно глупостей писать!
Цитата:
Сообщение от icemanss
Калина, НЕ девушка, она сразу должна сказать, что она хочет и что она за это даст
Что она должна давать???Ох,ну какой бред....
Цитата:
Сообщение от icemanss
А гадания, и хождения по форумам, поиск решений - это всё от ущербности.
Типо ты про себя.
Цитата:
Сообщение от Dimmy
Вр-вторых, из этих 14 тык как минимум 4 тык приходились на юга
А ,что юга? Там настолько комфортны условия ездюканья?Ещё ни разу этого не замечал.Мы наверно на разные Юга ездим или в разные страны.
Цитата:
Сообщение от Darkon
Исходя из руководства я не чего не нарушал, собственно виноват АвтоВАЗ, что не написал в руководстве про тяжелые условия. Только с выходом гранты он исправился, только вот все равно не описал, что под тяжелыми понимать.
Лично я до этой недели свою эксплуатацию тяжелой не считал, откуда мне знать что это такое, я х.з.
Все как обычно в России - кто виноват? а виноваты все,кроме меня! - обычное состояние малодумающих и не хотящих соображать...короче цель по обезмозгливанию российского населения близка как никогда.
Цитата:
Сообщение от Dimmy
При интенсивной эксплуатации зимой при "-" темпер-ах с преобладанием городского режима замену масла РЕКОМЕНДУЕТСЯ проводить в два раза чаще.
Фигня это, а не ориентир.
В чем же фигня?В рекомендации или то что ты считаешь нужным? 15:2=7,5 - не далеко от того,что ты сейчас делаешь.Да и вроде испокон веков зимняя эксплуатация являлась более тяжелым режимом.Аа,ну да,я все время забываю о формуляре....Завидую предкам - они даже в советский "страшный" период до такого не додумывались,правда инструкции хоть более менее путевые писали в сравнении с нонешними.
Цитата:
Сообщение от Darkon
Раз условия у меня тяжелые решил поменять сегодня салонный фильтр
А зачем? обычно в зиму и меняю(т) салонные фильтра,что бы потом весной и летом,до сл. зимнего периода его хватало.Чисто рациональный подход,но я так понимаю тебе это претит...
Цитата:
Сообщение от Darkon
Проверил состояние просто воздушного. ХЗ как он там, но пока решил не менять.
Чего-то не понимаю - вроде ты писал о своей технической подготовке,а вот то что действительно нужно не сделал.Странно.Так он у тебя грязный или "х/з не стал проверять"?
Цитата:
Сообщение от Darkon
Интересно насколько сильный там должен быть поток картерных газов?
Гм,ну маслу-то надо куда нибудь деваться - перво-наперво эт будет показатель.Правда на наших движках это трудно увидеть,но оно себя покажет...попозже...
Городской и ЗАГОРОДНЫЙ режим эксплуатации ни о чём не говорит?
Повторюсь : что городской,что загородный - по нашим дорогам, с нашим топливом( хоть экто,хоть не экто - лучше бы НПЗ новые строили на новом оборудовании,а не "модернизировали" полувековые мощности) с нашими горе водителями - все одно выходит тяжелый режим эксплуатации.Да, бывает какую-то часть меньше насилуешь машинку,но все равно 50% барьер не перепрыгиваешь.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Dimmy
Фигня в том, что РЕКОМЕНДУЕТСЯ, а не необходимо. При такой формулировке можно, значит, и через 15 тык менять.
Да оторвитесь вы от формулировок - они в современном мире пишутся лишь для того,что бы лишнего не платить и не делать.Ну вот лопухнулись с книженцией ВАЗовцы- видишь в Гранте уже исправились...
------
В книжке вообще должна машина ехать по дороге по ГОСТу.Та где этот ГОСТ и где наши дороги!?
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Dimmy
можно, значит, и через 15 тык менять.
__________________
Ты волен делать все ,что тебе заблагорассудится - хоть вовсе не меняй
Ты волен делать все ,что тебе заблагорассудится - хоть вовсе не меняй
В общем, по маслам (соответствующая ветка) вывод такой: в наших условиях желательно менять масло через 7-8 тык (полусинь) или 10 тык (синь), что я теперь и планирую делать. По поводу бензина, лью только Лукойл 95. Нареканий нет. Пробовал 92 пару раз - не понравился (тупит на старте).
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от glot
В книжке вообще должна машина ехать по дороге по ГОСТу.Та где этот ГОСТ и где наши дороги
Меня больше всего сервисная добивает с некоторыми моментами, которые реально ведут к порче авто, имхо.
Меня больше всего сервисная добивает с некоторыми моментами, которые реально ведут к порче авто, имхо.
например замена конденсатора с ресивером в сборе на ТО5. п.3.8 С.К.
Пишу письмо на АвтоВАЗ (на след. неделе отправлю), интересно почитать будет, что они ответят на затраты замены равные 10к руб. К этому еще надо прибавить стоимость ТО. Веселый, такой бюджетный автомобиль с кондеем. ТО5 ~на 15-20к потянет в той формулировке что заложено в СК. А всего то надо фильтр поменять, но панасоник им его не поставляет. Даже каталожного номера нет.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Короче, я понял: любые условия за пределами станции техобслуживания являются тяжелыми. Для движка ВАЗ почему-то только, бгггы У друзей иномарье — масло раз в 15 тык меняют по регламенту, и норм, кто у офицалом обслуживается.
На самом деле условия сильной запыленности окружающего воздуха — это у мотоблока, да трактора, землю пашущие. Движение по ухабистым, залитым водой дорогам — у джипперов, да лесовозов, когда приходится на пониженной передаче постоянно тянуть. Низкие температуры воздуха — зима на крайнем севере, когда и воздух в коллекторе не прогревается толком, бензин не успевает испариться, да стекает по стенкам цилиндра, смывая масло со стенок, да разбавляя его в картере; да еще и трансмиссия дубовая — лишняя нагрузка. Ну и так далее. Не надо доводить до абсурда, что пыль с порывом ветра в сухую погоду в городе — тяжелые условия.
если почитать такое поведение юзеров: http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=894
то какая речь может вообще идти о том что бывают тяжелые или легкие условия и откуда она о них узнает.
Лично я вообще думал, что тяжелые это в Сибири где зимой -40С и ниже.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
например замена конденсатора с ресивером в сборе на ТО5. п.3.8 С.К.
Это из затратных. А у меня Тосол залит был, так на ТО-3 как раз через 2 года за свой счёт менять пришлось. А потом я ещё думал, нормально ли что они без промывки карбоксилатный залили. Пагубники. Ладно, вопрос решил. Тормозуху менять аж через 4 года или 45 тык в то время как у всех ино строго через 2 года меняется (гигроскопична она). Антифриз вообще через 5 лет или 75 тык (Кулстрим зелёный Стандарт, например), когда на их сайте этот продукт максимум на 2 года заливается. Что будет с СО и тормозной, если сервисной верить?
Это из затратных. А у меня Тосол залит был, так на ТО-3 как раз через 2 года за свой счёт менять пришлось. А потом я ещё думал, нормально ли что они без промывки карбоксилатный залили. Пагубники. Ладно, вопрос решил. Тормозуху менять аж через 4 года или 45 тык в то время как у всех ино строго через 2 года меняется (гигроскопична она).
мне тосол не меняли, недоглядели, там для Феликса срок замены 2 или 3 года без пробега. Но т.к. я уже понемногу туда 3л долил, так что думаю и так сойдет поменяю на очередном ТО по пробегу. Надо только будет его прикупить самому.
А вот про тормозуху ты не доглядел, есть там оговорка на ТО6 кажется, что менять через 2 или 3 года уже не помню или по пробегу, что наступит ранее. Вобщем тормозуху я поменял на ТО4.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
решил поменять сегодня салонный фильтр, т.к. как раз с ТО4 уже 8900км прошло, купил второй раз Невский угольный, хорошо встает, плотно (пока менял 2 чувака спрашивали как калина, рекламировал неуверенно :( ). Проверил состояние просто воздушного. ХЗ как он там, но пока решил не менять. уж как-нибудь протянет еще 6100км.
Линейный вид
